阴雨连绵，灾情紧急，人们都在盼着汶川能够有一条通往外界的道路。

　　5月14日中午，交通运输部副部长翁孟勇在都江堰市紫坪铺水库乘抢险部队的冲锋舟到达震中汶川，带领抢通队伍在213国道紧张进行抢通工作。与此同时，交通运输部组织的20多艘冲锋舟也走水路进入灾区抢险。

　　水陆并进 昼夜不歇

　　汶川地震发生后，四川省交通系统投入抢通人员5000多人，机械装备设备400多台。

　　交通运输部公路司司长戴东昌表示，“现在抢通机械不停机、抢通人员24小时不离岗、抢通工作24小时不间断，尽最大努力为抗震救灾工作，特别是为救治受困人员争取时间、创造条件。”

　　据介绍，四川省境内的所有高速公路已经恢复正常通行，成都、德阳、绵阳、雅安等受灾地区的主要干线公路已经抢通。陕西、甘肃、重庆等周边省份通往四川的干线公路也已保持畅通。特别是受灾比较重的甘肃省自身的干线公路也已经基本抢通。

　　14日上午交通运输部启动了水路救援方案。“消防部队的冲锋舟下午已经进入到了灾区的中心地带，但是因为河流没有港口码头，冲锋舟上去之后，也不能到震中去，只能到镇上，然后徒步到震中地带。”交通运输部副部长冯正霖说，“但它对运送抢险救灾人员和一些小型机械设备可以发挥作用。”

　　四个方向 同时攻坚

　　目前，抢通工作的重点是围绕着汶川震中开展，从四个方向、分四条线同时攻坚，争取尽快打通通往震中的汶川县的道路。这四条线分别是：

　　东线：从绵阳市沿国道108线南下至永兴，从永兴经县道至安县，安县经省道105至北川。目前救援车辆可到达北川。北川经省道302至茂县的98公里路段正在抢修。

　　北线：国道213线从松潘由北往南已抢通至茂县(距茂县县城还有20公里)。目前，从茂县至汶川50公里正在由北往南抢通，进展缓慢。

　　西线：国道317线从马尔康由西向东已抢通至古尔沟，距离理县还有20公里未抢通，距汶川尚有77公里的路段未抢通。

　　南线：国道317线从都江堰至紫坪铺库区翻坝公路已经抢通，目前距离映秀还有32公里，正动用战备钢架桥抢通第一个路基大缺口，四川省技术人员和施工队伍已乘冲锋舟通过紫坪铺库区前往抢修人行便道。

　　据进入汶川现场摸排人员反馈的信息，从映秀至汶川的57公里路段损毁非常严重，有多处路面断裂落差达到1至2米，抢通任务十分艰巨。

　　“从14日上午掌握的情况，现在看从四个方向都处在攻坚阶段，抢通进度最快的是西线，就是从马尔康经理县到汶川的方向，现在还有40公里没有抢通。其他方向被抢通的公路大约都在50—70公里的范围内。”冯正霖说。

　　抢通推进 难度极大

　　据介绍，在以汶川为中心的周边50公里的范围内，沿线是山区，地势险要，损毁严重。“目前余震不断，灾区地质条件差，抢通作业面窄等因素，目前抢通推进的难度极大，现在处在攻坚阶段。”冯正霖说，“而且抢通现场与外界还没有建立正常的通信联系。”

　　交通运输部已派出5个技术勘察组徒步进入到四个方向的线路，主要是进行现场勘察，重点了解受灾情况、需要准备的机械装备以及充实的人员，一旦这些作业面能够打开，抢修的进度将会极大地加快。　

　　据现场人员反映，目前都江堰方向到汶川，已经到了一个最艰难的时候，绕坝公路上，有1万多的土石方压在路面上，现在正在进行抢修。如果绕坝公路打通的话，下面的工作面就可以宽一些。

　　从理县的方向，目前突击进度最快，但这个方向的难度非常大，主要是山区公路不是高速公路，由于公路本身等级不高，有的地方只有8.5米宽，所以作业面相对狭窄。另外，道路塌方的岩石块非常大，但是在震区不能采取爆破的方式，推土机只能单体推进，严重影响进度。

　　“现在是有劲使不上，有充足的机械、充足的人员，但在作业的时候，只能有一台推土机作业，其他的机械摆不上去，在这种情况下，只能一米一米地掘进。”冯正霖说。

　　为了在这四个方向攻坚的同时找准主攻方向，已有专家组徒步到这四个方向分别进行勘探，勘探结果出来之后，我们将确定哪个方向率先打通，集中力量打通这条方向，使汶川能够有一条通往外界的道路。(记者 陆娅楠)