记者昨天了解到，华东地区飞行员流动管理办法已出台，将严格限制飞行员自由流动。

　　每年流出比例不能超1%

　　记者昨天获悉，经过第二次修订的《民航华东地区飞行人员流动管理办法》已经于4月1日起正式实施。

　　根据该《办法》，飞行员只有同时具备三个条件才能自由流动，一是已经向现用人单位递交了流动申请并已获得同意；二是拟用人单位和现用人单位已经协商一致，订立同意飞行人员流动协议并对培训费用的支付金额作出约定；三是尚未申请劳动仲裁或者提起民事诉讼。而且“飞行人员每年的流出比例控制在本单位飞行人员总数的1%以内”。

　　《办法》规定，飞行员培训费用参照70万~210万元的标准向原单位支付，即以初始培训费用人民币70万元为基数，按每年20%递增计算，最高计算10年，最高支付210万元。45岁以后再从210万元开始，以70万元为基数，按每年20%递减计算。

　　小时费问题导致“罢飞”？

　　针对日前的集体返航事件，虽然东航有关负责人昨天接受本报记者采访时仍坚称是天气原因而非“罢飞”，但东航一位人士向本报记者坦言，导火索是飞行员的小时费问题。

　　据了解，飞行员工资主要由固定部分和小时费组成。飞支线和干线都要3~4个小时来准备，但支线航班可能只有50分钟的小时费，干线就有2~3个小时的小时费，导致支线、干线飞行员收入悬殊过大。此起集体返航事件的“导火索”正是2月份小时费未能按时发放，而且飞行员接到通知称要对小时费征收30%的个人所得税，还要补上去年的税收。

　　东航有关负责人昨天向本报记者表示，2月份的小时费已经由公司财务部审核完毕，将在近日内发放。而目前东航云南分公司的运营也已经全部恢复正常。

　　此外，东航给出的解释也没有得到乘客的原谅。部分被延误的乘客正准备以“商业欺诈”为名对东航提起诉讼。(记者 王飞)