中新网1月20日电 中国铁道部政治宣传部部长、新闻发言人王勇平今天在中国政府网参加在线访谈时表示，今年春运铁路公安系统打击炒票的“蓝盾行动”已从去年12月25日全面展开，而且铁路公安机关更加重视对在后台指使炒票的“虾兵蟹将”的“大鳄”进行深挖细查。他并表示，人们所担心的几个“票贩子”垄断某个方向车票的现象不大可能出现。

　　王勇平说，打击炒票是每年春运当中一个非常重要的工作。今年铁路春运提前到1月18日开始，但打击炒票工作已提前到去年12月25日。铁路公安局组织了大批警力，在全路范围内严厉打击制售假票、倒卖车票的犯罪活动，重点加强对车站售票处和其他集中售票场所的控制，落实“一清、二控、三打”的工作措施，最大限度地挤压票贩子的活动空间；加强对网络售票的监控工作，及时打击整治，坚决防止网络倒票形成气候；组织专案侦查，深挖团伙，力争破获制假、倒票大案，全力维护春运售票环境。

　　王勇平透露，据铁路警方的调查，票贩子主要是采取客流高峰期来临前大量套购热门车票、客流高峰期伺机高价兜售车票坑害旅客，他们屯积车票的方式，主要靠雇人到窗口排队购票后，再集中转手倒卖。

　　他说，因此，为了防止“炒票”，在春运特别紧张时期，有的车站对每名旅客每次购票数量进行限制，来照顾其他旅客购票。具体的限售数量，铁路部门并没有统一的规定，而是由各铁路局根据客流变化、运输能力、售票环境等诸多因素动态掌握。比如，北京地区运力安排相对多一些，限售数量就稍高一些，而有的紧张地区一般每人次限购3张，特别紧张的地区限购2张。因为有能力准备，北京地区一旦某个方向车票异常吃紧，铁路部门可以迅速组织临客，提供更多的票源。因此，不大可能出现有人所担心的几个“票贩子”垄断某个方向车票的现象。

　　但王勇平亦坦承，实际上这种限制在一定程度上是影响售票效率的，可能会增加旅客排队的时间。“但采取非常措施，都是票贩子给‘逼’出来的。我们只能在‘度’上把握好一点。我们希望在这个过程中得到更多的理解，因为我们面临的是各种因素、各种矛盾交织在一起，我们只能是哪个方案稍微好一点我们就采取哪个方案。在不能两全的情况下，我们就选择对旅客更有利的方案。”

　　针对年年打击炒票、年年炒票不绝的现象，王勇平认为，根本原因就在于运输能力的短缺造成了炒票有供需市场，只有从根本上解决了运输能力问题以后，“黄牛党”才能没有立身之地。“在打击过程当中，我们只能依法办事，我们不能作出超出法律以外的惩处。”比如，有些炒票分子没有触犯刑法，就只能按照经济处罚或行政处罚的方式予以解决，这当中也会教育一批人，但也会有一些人不会从中吸取教训，屡教屡犯，他就有可能多次成为铁路公安机关的“座上客”。

　　至于说到铁路公安打击的只是一些“虾兵蟹将”，而漏掉了“大鳄”，王勇平认为，现实情况未必完全如此：“一般说来，那些所谓‘虾兵蟹将’大多是站在第一线的，人员也多一些，所以打击起来，这些人被公安机关处理的也比较多一些。但实际上我们更加重视对在后台指使着这些‘虾兵蟹将’的‘大鳄’进行深挖细查，对他们依法处理，显然将会更严厉一些。”（据中国政府网文字直播整理）