上个星期，全国108个城市同时举行了中国首届城市公共交通周。而作为压轴的“无车日”，则成为众多领导带头实践绿色出行承诺的大好时机。22日上午，重庆市市长王鸿举步行至公交车站，与市民一起乘坐465路公交车。没想到，市长走了一路，媒体也就跟了一路。

　　对于媒体采访，市长连说“不好意思”。不过，面对刊发出来的这张媒体记者围前堵后的市长乘公交的新闻照片，真不知道谁最不好意思。

　　甲

　　国外高官出行坐公交车很平常。美国纽约市市长布隆伯格每天乘地铁上下班，英国伦敦市长利文斯通也是每天坐地铁上下班，韩国首尔市政府只有4辆“官车”，所有公务员都是乘坐公交出行。为什么中国一个市长坐一次公交，就兴师动众？

　　乙

　　你还真别指望，中国官员个个都像纽约市长布隆伯格，人家身为亿万富翁，还坐了三年地铁上班。坐一次公车真就不那么容易。更何况，中国的情况与外国不尽相同，没见好些地方，领导车号、出行情况都当信息来买，许多人想见领导的心情迫切地很，让领导坐公交，万一一上来一车厢人都是告状的，那领导还不得天天迟到？！

　　丙

　　中国常说什么“群众看党员，党员看干部”。难得这么一个全国的“无车日”，领导做得如何将直接影响到活动的成效，市长能身体力行当然是好的。而且，政府官员，上班秘书伺候，出门公车接送，人们早已耳熟能详。市长自己应该清楚，他这样的私人活动一旦被大肆公开，很有可能被指为“作秀”，他与普通人一样的情感也很可能被误解为官场中的虚情假意，但他依然身体力行这么做，起码表示了接受群众监督的勇气。

　　丁

　　如果市长真有那个决心，我建议他在哪个工作日与大伙儿一同挤挤公车，因为那才是生活常态。如果他真的那么做了，我想他就不会说出“和市民们一起乘车，是一种非常愉悦的享受”了。再说了，车上座位那么多，他偏偏还要让给一位女同志，而且她还不是普通乘客，而是同行的建设部观察员。

　　戊

　　更何况，身边还围了那么一大帮记者，就算原本不是作秀，都被他们搞成作秀了。重庆的大新闻那么多，怎么都聚集到市长身边来了，难道这就是当天最重要的新闻？

　　己

　　记者把一位谦和诚恳的市长弄得“不好意思”，却对某些应当严加监督的问题官员不闻不问，真不知道，是记者的个人素质有问题，还是舆论监督的立足点有问题。

　　庚

　　关键还在于，我们的新闻观念还没有转变过来，总以为只要市长省长亲自做某件事，就一定是大事、要事，一定不能有丝毫懈怠；而一些官员也把在媒体上露脸儿当作“政绩”，大事小事都要求记者跟同采访。为什么媒体不能把为一些领导干部写“起居注”的苦功夫、笨功夫，用在对官员进行监督上呢？为什么不能像香港“狗仔队”穷追猛打公共官员的“负面新闻”那样，跟踪采访某些开着公车到豪华饭店大吃大喝，到娱乐场所“潇洒走一回”的官员的“绝对隐私”呢？

　　【点评者说一】

　　源于法国的“无车日”活动，到了中国后似乎有了些后现代的戏剧效果，但哪怕从头到尾这都是一个“秀”，一个“伪问题”，它的初衷以及理念还是应该值得肯定。“无车日”过后，我们的领导与市民还有多少对绿色出行的坚持与践行，才是检验这到底是不是一场“秀”的标准。另外，记者们对市长的围追堵截，在中国当可理解，毕竟我们的许多新闻从来都是围着领导转的，让他们改变多年来形成的习惯，恐怕也不那么容易。

　　【点评者说二】

　　我搞不清该谁“不好意思”。我相信市长是真“不好意思”，不愿被人指后背骂“作秀”，但记者没有接到有关部门的通知，不可能与市长同时上车，宣传官员也不过是按惯例办才没有先请示市长跟不跟记者吧？那么，不好意思的该是我们的媒体，跟班的形象比狗仔队还欠佳。孰令致之，恐怕不是观念问题，而是出于趋利避害本能的选择。