疑问三：前些天，沈阳到北京的D12次列车晚点，是像有的媒体所说，因为动车组在运行途中制动系统出现故障吗？动车组列车运行是否安全可靠？

　　王勇平：铁路第六次大提速动车组的运行安全完全有保障。个别媒体报道说D12次列车晚点是列车制动系统出现问题，并对动车组列车运行的安全可靠性提出质疑，是完全没有道理的。

　　D12次列车晚点的真正原因是：动车组列车运行中，无论是线路、供电、信号以及动车组的任何一个系统，或各系统之间出现不匹配，都会采取自动保护措施，出现停车现象。第六次大提速新旧列车运行图交替时，动车组刚上线运行，司机对自动保护装置使用不熟练，处置不得当，导致发生了一些列车临时停车的现象，造成列车晚点。这种停车并不是发生了危及列车安全方面的故障，更不是制动系统失灵，而是动车组控制系统保证运行安全的自动保护装置在发挥作用。

　　 疑问四：提速后，由于动车组的开行和列车速度加快，一些列车在小站不再停靠，小站旅客是否更不方便？

　　王勇平：提速并不意味着旅客列车在所有小站都不停。总体上看，这次大提速无论是原来的特快、快速列车，还是普通旅客列车，提速后并没有减少，而是增多了。

　　这次新运行图的实施，更注重优化大众化客运产品。在西南、西北、东北以及中部地区主要干线增开了一大批普通旅客列车，提速后全国铁路增开了52对中长途普通旅客列车，同时适当增加了夕发朝至、青藏铁路旅客列车的开行数量。

　　这次提速，对某些列车的沿途停靠和始发、终到时间，铁路根据客流需求、车站作业条件和列车运行时间，作了一些相应调整。有些调整可能会影响到一些客流量较小的车站，但这是为照顾大多数旅客利益，从总体上给更多旅客带来更快捷的服务。

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