内容速览：2005年5月20日中午，一架试验飞机和往常一样升空进行科研试飞，驾驶飞机的其中一位飞行员就是李中华。12点22分，按照事先的计划，李中华配合前舱的战友将飞行参数输入飞机的控制电脑，然而当电脑传输系统的接通的一刹那，李中华发现飞机的故障报警灯突然闪了起来，一场空中险情毫无征兆的降临了。

　　驾驶国内唯一一架国宝级试验飞机，他遇到过什么险情？

　　李中华：飞机突然间就不听招呼了，自己偏转、滚转，把我们都悬在座舱里面，都扣在那个地。

　　试飞战斗机的极限速度，他经历了什么？

　　李中华：遇到过前起落架的护板变形、撕裂，遇到过铆钉被吸出来，遇到过油箱渗油。

　　试飞究竟是一个什么样的职业？

　　李中华：牺牲是必然的。

　　【人物介绍】李中华，特级飞行员，空军某试飞团副团长，大校军衔。我国首批双学士飞行员，我国驾苏-27飞机完成“眼镜蛇机动”的第一人，也是我国仅有的3名国际试飞员之一。他能熟练驾驶我国装备的各型歼击机、歼击轰炸机和运输机执行各种高难度任务，被誉为国宝级的飞行员。全程参与了我国新型战斗机歼-10的试飞定型。

　　2005年5月20日中午，一架试验飞机和往常一样升空进行科研试飞，驾驶飞机的其中一位飞行员就是李中华。12点22分，按照事先的计划，李中华配合前舱的战友将飞行参数输入飞机的控制电脑，然而当电脑传输系统的接通的一刹那，李中华发现飞机的故障报警灯突然闪了起来，一场空中险情毫无征兆的降临了。

　　记者：那天到底发生了什么？

　　李中华：这个飞机会突然间神经错乱了。

　　记者：飞机神经错乱。

　　李中华：飞机神经错乱。

　　记者：怎么讲？

　　李中华：它突然间就不听招呼了，自己偏转、滚转，把我们都悬在座舱里面，都扣在那个地方，而且呢，你怎么操纵它不起作用，所以这个时候是非常麻烦的。

　　险情发生时，李中华和战友正在模拟飞机降落下滑，飞机离地面的高度只有500米，而且倒扣的飞机正以非常快的速度向地面俯冲，留给李中华排除故障的时间只有短短的十几秒钟。

　　记者：你那天是什么身份参加试飞？

　　李中华：当天我是以一个教员的身份，我带飞另外一名飞行员，也是我们的一个战友，跟他一起飞，飞机失控的时候呢，实际上先舱，我们另外一位战友。

　　记者：你在驾驶呢，还是战友在驾驶？

　　李中华：当时我在驾驶，

　　记者：当时起飞之前有预案吗？

　　李中华：没有预案，因为这个情况地面呢，没有出现过，空中没有出现过，甚至说设计人员、技术人员和飞行员连想都没想过，会有这样的情况，

　　记者：这在你的飞行生涯里面，试飞生涯中间是大事故还是小事故？

　　李中华：这是一个大事情，说它大呢是因为这个事情出来呢，我不知道该怎么办。

　　记者：当时跟地面有联系吗？

　　李中华：来不及联系，因为当时的那种情况出来了，非常突然，我们要做的就是想把飞机控制住。

　　李中华驾驶是一种试验飞机，叫三轴变稳飞机，外号“空中魔术师”和“空中的试验室”，造价近亿元，它能够模拟几乎所有飞机的飞行特性，目前只有少数国家能够制造，我国仅此一架。这种飞机有两套操作系统，相对于前舱的电动变稳操作系统，后舱的机械操作系统有更高的优先权和安全系数。在险情发生的一瞬间，李中华果断地切断了前舱的操作系统，但可怕的是，飞机仍然无法操控。选择跳伞还是继续驾驶飞机，李中华和战友必须迅速作出选择。

　　记者：如果说跳伞呢，会怎么样？

　　李中华：如果我们跳伞，我们会有一个非常好的理由。因为飞机失控了，我们做跳伞的选择，我们减轻了损失，对我们任何影响都没有，但是这种飞机，我们国家就这么一架啊，对于科研试飞，对于新机的研制非常重要，我们不能轻易的作出跳伞的选择。

　　记者：那么像你这样的试飞员，我们国家也可能就只有一个。

　　李中华：我们国家这样的优秀的试飞员非常多，我们有一个很优秀的一个团队。

　　记者：那你的生命只有一次。

　　李中华：生命只有一次，对于每一个人都是一样的，但是我觉得如果这个生命真的用在了需要用的地方，用在了你所喜欢的这个试飞领域上，甚至说为了你所钟爱的这个飞机你牺牲了，我觉得你是光荣的。

　　记者：如果说你真的处置不当，或者说没有效果的话，那个时候可能就来不及了。

　　李中华：就可能来不及了，我觉得我要，只要有一分可能，我必须得全新全力的把它做好，我要尽最后的一份努力。

　　记者：这是一个很两难的选择。

　　李中华：对的，那种情况，可以说每一秒钟对我都是非常宝贵的，因为这每一秒钟，我的飞机都在下降高度。而那个时候高度是非常宝贵的，本身高度只有500米，转过来之后一直下降，我必须得抓紧时间要控制飞机，要能够想办法。

　　在李中华尝试机械操纵失败之后，飞机离地面仅仅只有300米了,跳伞逃生的希望几乎为零。如果这时选择跳伞，李中华和战友就会像火箭一样直接射向地面，死亡在一步一步逼近。

　　李中华：这个时候飞机一直这么持续的下降着，而且下降的角度越来越大，地面看得越来越清楚了。

　　记者：你说地面越来越近，指什么？

　　李中华：我们倒扣着，地面看得很清楚啊，我们那个飞机是玻璃座舱的，扣过来了，看见外面的田野啊、河流啊、公路啊，那飞速的像你扑过来，这种感觉在距离地面比较近的时候，更加明显。

　　记者：那这个速度能有多少了？下降？

　　李中华：速度最后下降的，每秒钟三四十米吧。

　　记者：那留给你的时间有多少？

　　李中华：留给我的时间，如果说我依然这个飞机不可控，再有几秒钟我就到地上去了。

　　时间一秒一秒地飞逝，一场机毁人亡的灾难就在眼前。突然间，李中华作了一个孤注一掷的选择，一把关掉了飞机的三个总电门。

　　记者：你怎么决定的，瞬间的事情，你反映得过来吗？

　　李中华：这个飞机跟我平时的飞机不一样的就是做了一个变稳系统，这个变稳系统多就多在一个计算机的有信号的发出，那么如果我把计算机切了，可能就没问题了，这是我当时的想法，这个过程，思考的过程很快。

　　记者：你现在讲起来很有条不紊的，但是在现场的话，能想那么多吗？

　　李中华：想不了那么多，有些东西是没有想就做了，而后面这个是要想一下，这个过程很短，从飞机失控，飞机偏转开始滚转过来，倒扣，到最后我把这个飞机能够关掉电门，可以控制飞机了，用了七秒钟，很短暂。

　　记者：再有几秒钟，如果处置不当，或者说不处置，肯定是机毁人亡。

　　李中华：是，我这个飞机出现了这种失控状态到能够控制住用了七秒钟，如果说没有控制住，再往后延续，可能用不了七秒钟我跟飞机就到地面上了。

　　记者：想到过别的可能吗？

　　李中华：当时没有想，但是后来想过，等这个事情过去之后了，我在想，如果当时真的没有把这个电门关掉，没有想起来关这个电门的话，再过几秒钟，就下去了，而且呢，在那种情况，我可能就没有跳伞的机会了，飞机倒扣着。

　　所以这个过程回想起来，我是特别的感激我前舱的战友，那个时候他告诉我，他说飞机不行了，我说你别动，我来，尽管我不知道，我该怎么做的时候，他相信了我，那没有选择跳伞，他也有权利。

　　记者：他能吗？

　　李中华：他也可以，而且他要选择跳伞的话，我俩就一块儿走了，他如果选择跳伞，我必须跟着走，但那个时候他相信我，等于他把生命交给我了，我觉得这种信任非常非常的可贵。

　　记者：你们是连在一起的。

　　李中华：我们是连在一起的。

　　记者：你也可以控制，他也可以控制。

　　李中华：对。

　　记者：任何一个人都可以做跳伞的这个选择。

　　李中华：任何一个人都可以作出跳伞的选择，但是他相信了我，他没有动，也没有做跳伞的选择，我真的觉得特别感激他。

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