中新网12月25日电 据国际金融报报道，上海延安路高架连接外滩这一段高架路，在外地游客心中已被豪气十足地命名为“亚洲第一弯”，这也成为他们到上海游览的“首选景点”，也是欣赏外滩美景的绝佳角度。然而，随着外滩通道的建设，延安路高架外滩匝道将可能被拆除，同时，位于外白渡桥和乍浦路桥之间的吴淞路闸桥也将告别历史舞台。

　　上海决心重塑外滩、小陆家嘴和北外滩使之成为上海市CBD核心区。上海2010世博会即将来临，然而，外滩却因为设施陈旧、中山东路大流量交通的阻隔和环境影响以及延安路高架匝道、吴淞路匝桥的景观影响，使得外滩地区的历史风貌、旅游商务功能都受到较大制约。

　　“上海大厦、原英国领事馆、外白渡，形成一道美丽的风景，然而，1991年4月建成的吴淞路闸桥，却在不自然间分割了这一地带的景观，延安东路高架外滩下匝道也是这种情况，影响了景观。”据业内人士透露，“外滩地区将结合外滩通道的建设，拆除亚洲第一弯匝道和吴淞路闸桥。”

　　业内人士介绍，吴淞路闸桥拆除后，上海大厦、外滩公园、外白渡桥将打通形成外滩源的重要景区，而延安路高架外滩匝道拆除后，车流都将通过地下通道行驶，相应的绿化也会增加，外滩也将会恢复老外滩的本来面貌。

　　同时，酝酿中的外滩“井”字地下快速交通网络中的一“划”——外滩通道工程，走向已经初定，目前进入环境影响评估阶段。

　　根据目前的方案，外滩通道工程主线起点位于中山南路东门路交叉口，沿中山南路、中山东路向北延伸，下穿外白渡桥后沿大名路继续向北，过天潼路后向西，在长阳路和吴淞路口和武松路并线，沿吴淞路向北，终点位于海宁路。

　　外滩通道工程除主线外，包括2条支线，其一为延安路支线，起于延安路中山东路口，沿延安路向西延伸，止于江西中路西侧。其二为长治路支线，起于长治路大名路口，沿长治路向东延伸，止于旅顺路。

　　今天的联合早报也刊登了这一消息，报道说，有关部门在受询时表示，外滩通道工程的方案仍在研究讨论中。

　　一名30多岁的德士司傅在记者提及这高架路段可能会被拆除时，充满疑惑地说：“怎么会，这可是亚洲第一弯！要解决交通堵塞，应该可以有其他方法吧。”

　　有意思的是，这个“还在研究讨论”的方案虽然把征求意见的公众范围，明确为“可能受到上海外滩通道工程环境影响的公民、法人或者其他组织的代表，或关心本工程环境保护工作的其他公众”，有关征求公众意见的公告及“上海外滩通道工程环境影响报告简本”的公示，只贴在上海环境评估热线网站上，并没有广泛发布。有上海市民因此质疑，部门为何没把工程计划和征求意见贴在经常贴有官方公告的上海“东方网”上。

　　外滩是上海市的标志性区域，是上海历史最悠久的金融贸易区，浓缩了上海市一百多年来政治、经济和社会文化的发展和变迁。“上海外滩通道工程环境影响报告简本”指出，配合上海的国际化大都会建设战略，上海正在打造外滩、小陆家嘴和北外滩三个上海市中央商务区(CBD)。而拟议建设的外滩通道是《上海市核心区井字型路网规划》的重要组成部分，旨在于优化陆路交通网的布局，“是外滩地区‘重塑功能、重现风貌’的重要前提和基础”。

　　事实上，外滩这几年已在逐步“变脸”。按照上海“十一五”期间的城市规划，外滩最终将形成一个CBD与TBD(商业中心地区)结合的区域，打造为一个集聚金融机构总部、豪华酒店、高档餐饮、高档购物场所的“顶级商务区”。而随着外滩在近几年成功打造了“外滩三号”这高档餐饮与奢侈品专店大楼后，外滩1号、2号、6号、18号等组成万国建筑博览群的历史建筑物，也已云集了国际一线品牌专店。它们的转型，最终是要把外滩“从传统8小时CBD打造成24小时CBD”。(许凯、吴新慧)