综述:京藏高速路大堵车 专家支招破难题

　　中新社北京9月6日电 题:京藏高速路大堵车 专家支招破难题

　　中新社记者 周音

　　最近，中国长途车司机最怕走京藏高速公路。因为该高速路一度堵车近10天，约万辆卡车拥堵在此。司机们戏称：京藏高速不是“高速”是“龟速”。

　　京藏高速公路从北京至拉萨，全长约3700公里，并连接首都北京与内蒙古、西北地区，是一条从内蒙古向北京运送电煤的主要通道。近期，发生的连续大拥堵，引起了国际上的关注。

　　今年6月以来，由京藏高速公路进北京的货车日最高交通流量达万辆，超过设计流量1倍以上。而联通内蒙古至天津新港等的外运陆路通道仅有一条京藏高速公路，形成运输瓶颈，致使道路通行能力降低。

　　众所周知，中国的煤炭工业主要集中于北方,尤其是山西、陕西和内蒙古自治区,而煤炭的消费地则主要集中于经济发达的东南部沿海地区,工业布局与煤炭资源的错位,形成了北煤南运,西煤东运的格局。

　　为彻底解决京藏高速公路拥堵问题，专家献上治本之策：即改变以公路运输为主要长途煤炭运输的方式，充分发挥铁路运输。同时，地方上建设铁路煤炭运输集散中心，加强短途运营，有效解决煤炭运输结构不合理的问题。

　　有些专家指出，从当前煤炭铁路运输需求看，铁路运力缺口大，运输能力不足是长期制约煤炭供应的一个重要因素，今后要彻底解决京藏高速堵车难题，就必须加大西北地区的铁路及公路建设。

　　交通运输部部长李盛霖表示，要促进建设新的通道，结合“十二五”规划，积极建设一条科学、合理的通道，从根本上解决问题。积极支持北京和河北修建道路，尽快修建25公里的国道110辅线，积极支持河北省尽快修好150公里的张涿线，在一定程度上缓解拥堵。

　　李盛霖还表示，考虑到北京作为全国政治中心的特殊性，交通运输部正准备向国务院写报告，科学论证，统筹考虑，寻求一个彻底解决问题的方案。

　　今日，在公安机关交通管理部门努力下，京藏高速公路“大拥堵”现象已经明显缓解。

　　有关机构提醒，9月份夏季用电高峰过去,北煤南运运量将逐渐走低，同时，主要港口和电厂煤炭储量超标。为此，建议运输企业适当控制运煤货车出行，以暂时缓解京藏高速公路压力。完