安徽乌江大桥全身多处“骨裂” 7根拱肋重损5根

　　7月23日上午，一辆大型货轮在通航时，与(安徽)巢湖和县桥墩发生碰撞。事后当地公路部门安检时发现，乌江大桥的“骨架”——拱肋有新旧8处“重伤”。据了解，作为连接苏皖两地的咽喉要道，巢湖和县乌江大桥每天要承载6000多辆车次的交通流量。随着桥下河面的通航流量不断增大，近些年每到汛期，这座“40岁”老桥还频遭轮船撞击。

　　【新伤】

　　被货轮“撞了一下腰”

　　7月23日上午10点左右，就在一辆大型货轮准备过乌江大桥桥洞时，船体擦撞上桥墩，强烈的撞击致使桥墩出现裂缝。所幸没有造成更严重后果，肇事船只也无大碍。

　　事故发生后，和县公路、海事、交警等相关部门迅速赶往现场。据相关部门介绍，货轮驾驶员可能只注意上下空间，没有注意左右，等发现时已经太迟，船体左舷已经重重顶上了桥墩一侧。事故发生后，肇事船只已经离开现场，

　　巢湖海事部门正在对其进行追查。

　　【旧伤】

　　一个月前刚刚“受伤”

　　据了解，除了此次被撞受损外，乌江大桥此前还多次被撞过。就在此次撞击事故前一个月，乌江大桥还遭受过一次撞击。近期由于乌江桥水位上涨，桥洞空间被压缩，一些大型货轮经常是擦着洞顶过桥。

　　经检查，公路部门发现乌江桥桥腹西、中、东孔上下游主拱肋共有八处严重受损，拱肋混凝土破碎，钢筋外露扭曲，多处拱波受损，由于乌江大桥建成年数较长，加之本次严重撞击，桥梁技术状况极其危险，存在重大安全隐患。

　　“肋骨”大半严重受损据公路部门介绍，乌江大桥是座双曲拱桥，1969年建成通车的，有40多年的历史了。由于当时设计标准较低，通航等级也低，近年来船舶越来越大型化，每到汛期都容易发生船撞到桥。据和县公路局工养科工作人员介绍，受此影响，乌江大桥共有7根拱肋，现已有5根严重受损。

　　因为年代久远、设计标准低、超载多、汛期被船撞，乌江大桥受损严重，在2008年全省桥梁“体检”中就被鉴定为D类危桥。 “当时对破损严重的桥面进行了维修，对桥体尤其是拱肋进行了加固。 ”省公路局养护处副处长徐建东说，现在在桥下还能看见加固时打的支撑钢架。

　　【疗伤】

　　桥面禁大车桥下或禁航

　　此次事故发生后，省公路局、相关检测机构及桥梁设计部门也立即赶到现场查看。“经过勘察鉴定，设计单位正在抓紧做维修方案，一旦方案敲定立即对桥体进行加固。 ”

　　“目前，当地公路部门对这座桥重点观测和全天候值班上报，防止出现更大的险情。 ”而为保障过往车辆的通行，乌江大桥现在实施了交通限行。 “这座两车道的桥面现在保留了一个车道进行通行”据介绍，乌江桥桥面由巢湖公安、交通、公路各部门联合执法，实行24小时不间断轮流值班，严禁大吨位车辆通行，并由值班人员对两边车辆进行方向控制。

　　同时，巢湖海事部门派出专艇专人在桥下巡查，要求驷马山乌江船闸禁止大吨位船舶从乌江桥下通航，另外还在争取和县政府及上级管理部门对乌江大桥桥下航道实施暂时禁航，以保障大桥安全。

　　【除病根】

　　新桥预计明年夏天通车

　　记者了解到，在这座受损乌江大桥上游北边，正有座新大桥在建。据悉，为改变两省交界现行交通状况，105省道巢湖至乌江公路改建工程从2008年底启动，该道路连接巢湖和皖苏省界乌江镇，与江苏宁乌一级公路相接，为一级公路。其中在乌江上新建一座双向四车道的大桥，新的乌江大桥预计明年七八月就可通车。(赵秀娟、欧阳徐中)