32岁加沙城商人希沙姆·拉齐克8个月前买了一辆汽车，但是在以色列停止向加沙地带提供燃油后，他只能骑自行车去公司上班。“我们没有别的选择，自行车成了我出行的首选交通工具。”

　　自行车店主穆罕默德·索斯说，燃油危机是引发自行车畅销的主要原因，尽管如此，他并没有大量进货，一方面因为不是每个人都买得起，另一方面加沙地带遭到严密封锁，进货太难。

　　巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)去年6月武力控制加沙地带后，以色列对加沙地带实施了严密封锁。今年1月18日，以色列开始全面封锁加沙地带，借此迫使巴武装人员停止向以南部发射火箭弹。巴武装人员本月9日袭击了以色列向加沙地带供应燃油的要道纳哈勒奥兹边境站，造成两名平民死亡。以色列随后于10日关闭了边境站，并暂停向加沙地带供应燃油。

　　燃油匮乏已导致加沙地带的交通瘫痪。据报道，加沙地带90%的车辆由于缺油已经停驶，急救部门的汽车也难以正常开展工作。病人无法及时得到治疗，学生很难准时到校，加沙地带的大学甚至因此暂停了教学，燃油危机已严重影响了当地正常的生产生活。

　　在加沙城，大街上只有少数行人和更少的出租车，而这些“幸运的”出租车司机用的是从黑市上以天价买来的汽油或汽油替代品。出租车司机阿布·赛义德说，“现在很多人都去餐馆买用过的食用油替代汽油，二手食用油的价格也因此飙升到3美元一升”，虽然知道这很伤汽车引擎，还污染环境，但赛义德无奈地表示别无选择，因为“我必须养活我的家人”。

　　由于缺乏燃油，联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处24日开始停止向加沙地带100万难民提供救济服务。该机构在加沙地带的负责人约翰·金23日曾呼吁以色列立刻恢复对加沙地带的燃料供应，使当地民众过上正常生活。他说，以色列的燃料封锁正导致一场难以控制的人道主义危机。

　　燃油危机也严重影响到当地发电站。巴勒斯坦能源部门负责人卡阿南·奥贝达说，如果没有燃油，当地唯一的发电站将被迫关闭。在国际社会的压力之下，以色列已决定向加沙地带提供26万加仑的柴油，但仅供当地发电站最多使用3天。

　　当地咖啡馆服务员阿布·哈桑对记者说：“这些日子让我想起了巴勒斯坦爆发第一次起义的时候，当时以色列经常实施宵禁，但往往只是几小时，不像现在，这是一场没有终点的宵禁。”（记者 王志强 华春雨）