客机失事原因仍是迷

　　客机失事原因依然是谜。客机巴西时间5月31日晚上7时许起飞，在当晚11时左右飞进“强烈气流的雷暴区”，法航总部在11时14分收到航机10个自动发出的信息，显示航机多个电子仪器故障及机舱失压。机舱一旦失压，可导致航机结构受损，令机组人员无法操控客机。由于客机并无发出求救信号，专家相信意外来得极突然。法国总理菲永说，“我们唯一能肯定的是，客机没发出求救信号，但在3分钟内发出的自动信息，显示机上全部系统失效”。

　　在飞机失事原因方面，法航仍不排除客机受到雷击，但其它专家认为即使如此，也不应导致失事。有退休的联合航空机师称，该机可能飞越三百公里的雷雨带，在飞机解体之前仍不及发出求救讯号。

　　法航行政总裁古尔容宣布，失踪客机的出事海域已被确定，大约位于巴西海岸与非洲海岸中间地带。在谈到事故发生原因时，古尔容说，通过对飞机自动发回的警报信号进行分析，他们收到客机的十余条技术信息，说明事故发生时飞机的部分装备发生了故障。

　　法航负责对外关系的负责人表示，航班飞机遭遇雷电可能并不是失事的唯一原因，尽管飞机其它部分是由合成材料制成的，但现代飞机骨架部分的材料从来都是用铝材料制成的，而且空客A330飞机只使用百分之十的合成材料，使用金属材料会产生一种避雷效应，因此不少分析认为雷电袭击不是飞机失事的唯一原因。

　　另一个不能完全排除的假设是飞机遭到恐怖袭击，据报道，巴西里约热内卢机场安全检查严格程度并不如欧洲，亚洲和美国的机场，是国际恐怖主义袭击的薄弱环节。尽管直到目前没有恐怖组织声称对此事件负责，但这并不能说明就不是恐怖袭击，因此这次法航失事航班留下了不少的疑团。

　　救援工作仍在进行

　　巴西海军目前已派出三艘军舰，其中一艘巡逻舰将于当地时间3日11时到达发现残骸的区域。

　　巴西国防部长强调，根据有关国际法规定，关于事故原因的调查应由法国方面负责，巴西方面只负责搜寻和打捞工作。他表示，目前不可能推测出飞机是否发生了爆炸。由于“黑匣子”不能漂浮，当地海水深达2000米到3000米，因此“黑匣子”将很难找到。

　　空客A330客机过去一直以安全记录良好而闻名，也是欧洲飞机制造商空客公司最畅销的中长程机种。配置两座发动机的A330-200型客机一向被视为是最安全的客机，除了1994年试飞时因为操作不慎而坠机外，还没有失事的纪录。