给汽车充电

　　与此同时，通用汽车公司也和丰田公司一样，开始重新考虑将主要技术策略放在混合机车的业务上。混合机车只是在部分时间使用电池，绝大部分的动力还是靠汽油机提供的。通用汽车公司决定研制出一种让消费者日常驾驶完全不用汽油的车子。

　　虽然一个笔记本锂离子电池在容量耗尽之前可以完全充放电500次，但没有一个车主愿意每过18个月就买一个新电池。根据A123的预测，他们的电池在每天充电的基础上可连续用超过15年，而且还要比其他锂离子电池更安全。

　　A123为电动工具设计的电池是圆柱形状的，而为伏特设计的电池是扁平的，这是为了节省空间和更有效地散热。这些电池被组装到一个约2米长的T型电池盒中。今年，这些电池就将被装到机车原型上做路试，今年的晚些时候，A123计划提高电池的产量来满足预期的需要。第一批由A123电池驱动的汽车将于2010年下线(通用汽车也在测试另外一家公司的电池，届时可能二选一或两家的电池都用)。

　　假如伏特车受到欢迎，电动车最终可以开始起步，那么它们势必会降低温室气体的释放和汽油的消耗。最近一项由美国电力研究所和自然资源保护委员会所做的研究建议，类似于通用汽车公司的电动车能够在2010到2050年之间减少数十亿吨的温室气体。而通用汽车的一项研究则显示，假如在2030年上路的汽车有一半为电动的话，那么，美国的日汽油消耗就将缩减到600万桶。

　　A123电池的影响可能远远超出伏特车之外。在常规的混合动力车中，A123的新版电池可以输送比一般镍氢电池大得多的动力，而这种电池的体积却仅仅为镍氢电池的1/5。新电池也会让插入式混合机车受益，因为它可以从一个标准的电源插座充电，实际上，A123的电池也可能会用在充电插入式运动型多用途汽车土星混合车上，土星是一家通用的子公司，这款车将于将于2010年问世。

　　不管如何设计，未来的汽车都将更多地依赖电力。蒋业明说:“我们还没有做成，现在世面上还没有伏特车，但是无论是对原油供应还是温室气体问题，这种电池都有可能产生巨大的影响。”

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