艰难岁月

　　古巴曾遇到什么样的困难?

　　为何改革一直没有开展?

　　困顿的90年代

　　古巴改革乍一看是平地起春雷，事实上却酝酿已久。

　　在1962年美国对其实施禁运前，古巴曾是美国五大贸易伙伴之一。古巴旅游资源丰富，热带农业也具备优越的发展条件。古巴的铁路密度相当于美国；拥有5个国际机场。劳动力有485万，平均受教育水平达到10年级。

　　革命后古巴的经济主要依靠苏联扶持和支援，每年平均援助达40亿到60亿美元。

　　上世纪90年代，苏东巨变、经互会解散，苏联的援助也随之中止，古巴经济陷入困境，生活水平一落千丈。能源问题尤其严重。1992年，哈瓦那每天只能供电8小时。许多人只好步行一两个小时上班。从2004年起，电力短缺又再度困扰古巴。

　　哈瓦那的公共汽车是由大型货车改装，有20多米长，两头高中间低，人称“骆驼车”。铁路运输更是常常误点。2006年12月，劳尔公开承认，古巴的铁路和公路交通的确十分困难。为缓解交通，古巴从中国进口了近百万辆自行车。古巴人也使用加重自行车运货，那景象如同改革初期的中国和越南。

　　农业可谓老大难。由于苛严的政策限制、投入不足以及过低的国家统购价格，农民毫无积极性。基本食品牛奶因此严重不足，只有7岁以下的儿童才能享受每天1磅（0.454公斤）的供应量。

　　古巴的基本生活必需品仍实行凭证定量供应制。虽然价格便宜，但数量太少，勉强能果腹。而自由市场上，1磅猪肉需35-40比索，1个鸡蛋需2比索。全国有三分之二的人靠海外亲戚的接济才能保证正常生活。目前，古巴人的平均工资是312比索，约合19.5美元。目前，买一台DVD，一名古巴教授得不吃不喝地干5个月；而美国一名拿最低工资的工人则只需花费5个小时工资！

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