业内议论已久的上汽与南汽合并事宜，虽然好事多磨，有点“姗姗来迟”，但总算也“修成正果”。昨天，上海汽车集团与跃进汽车集团就实施全面合作在京签约。

　　事实上，早在上世纪90年代，就有一些专家提出过“如果上汽与南汽合成一家将会如何”的话题。近几年，随着国内汽车业“诸侯割据”格局愈演愈烈，“小而散”的企业层出不穷，关于汽车业重组的呼声也越来越高。不过，自从5年前的天津汽车与一汽集团合并之后，大集团之间的合作兼并却一直按兵不动，究其原因，地方利益难以割舍等仍是关键。因此，有些时候，即便是“流水有意”，但也难奈“落花无情”。

　　不过，今年以来上汽与南汽合作的步子突然变得“大步流星”。有评论认为，此次合作实际上是两地政府部门撮合的结果。确实，合作中有国家有关部门和上海市、江苏省领导全力支持的“推手”，但笔者认为，其根本因素还是市场的“催逼”。

　　南汽与上汽进行合作，不失为一条降低风险和成本、提高成功几率的优选路径；而对于上汽来说，与南汽合作不光可减少像荣威与名爵这样的“同门摩擦”，两家在产品上还有较强的互补性，完全能够达成双赢。更重要的是，两家合作将形成一个年产汽车达200万辆的“庞然大物”，对于像汽车这样讲究规模化效应的行业来说是利大于弊，也符合国家对于汽车产业提高集中度的要求。

　　有人把这次上南合作戏称为“入了洞房再谈恋爱”，也许这样的结合更能持久，也希望这一“联姻”能造就“珠联璧合”的一对“夫妻”。(贝尔)