欧洲空中客车公司驻俄罗斯代表处12日发布报告，预测俄罗斯在2026年前客机需求量为921架，总价高达787亿美元。这无疑意味着俄罗斯市场对于空客具有巨大的吸引力。舆论认为，虽然欧洲航空防务航天公司(简称欧航)，即空客的母公司力求在俄罗斯的巨大市场多分一杯羹，但并不打算因此与俄罗斯在合作上走得更近。俄罗斯官方曾明确希望提高其在欧航的持股量，加强与欧航的合作。然而欧航对此回应冷淡，牢牢守住“底线”。

　　空客驻俄代表处称，最近一次的预测显示，从2007年至2026年，对100座以上客机的需求量为921架，包括793架窄体飞机和128架宽体飞机，总价值约790亿美元。在对新飞机的需求方面，俄罗斯在美国、中国、英国、德国和印度之后居世界第六位，从而将进入世界主要航空市场行列。俄罗斯位居空客飞机最大需求国前十位，目前，已有五家俄罗斯航空公司与空客签署了总共购买94架飞机的协议。因此，俄罗斯市场对于空客的吸引力与日俱增。　

　　值得注意的是，俄罗斯官方曾明确希望加强与欧航的合作，提高其在欧航的持股量。目前欧航的主要股东是法德两国政府和企业，占到45%。此外，主权基金迪拜国际资本持有3.1%的股份，俄罗斯国有银行巨头外贸银行持有5%的股份。俄方表示，增加俄罗斯外贸银行的持股量可以增强空客的竞争力。但欧航不为所动，牢牢守住“底线”，即俄罗斯银行不能成为有决策权的股东。舆论认为，欧航此举显然是想保持其独立性。另外一个重要的背景是，欧洲国家对敏感技术一直十分谨慎，面对外资时经常习惯性地搬出“经济爱国主义”。　

　　此外，欧洲媒体认为，美国的需求也使欧航无法与俄罗斯走得更近。日前，美国空军将价值350亿美元的合同授予欧航，购买179架新一代空中加油机。法国《世界报》11日刊登的一篇评论指出，美国能给予欧航这份大单是因为法德两国政府和企业在欧航占有重要股份。美国航空巨头、欧航的“死对头”波音公司11日向美国审计总署提交了抗议书，要求重新审核美国空军购买加油机的项目。虽然美国国防部“力挺”欧航，称中标过程完全合乎规范，但美国政界仍有质疑的声音。因此，媒体认为，倘若俄罗斯方面或者中东投资者增加股份，甚至掌握30%的股份的话，这份美国大单欧航就不敢奢望了。

　　这篇文章还披露了最近欧航内部的一系列举动。法德两国政府和主要股东正在商定修改欧航章程，其中包括设立拥有特殊决策权的“金股”，以防止外国投资者恶意购入公司股份，保障决策权牢牢地掌握在自己手中。虽然欧盟发言人日前称对此并不赞同，但还是引起了媒体的猜测和传闻。

　　欧航总裁高卢瓦近期的表态也让分析人士捕捉到了一些讯息。他在10日举行的年报新闻发布会上表示，2008年真正的挑战来自于美元的弱势。一直以来，空客公司的主要生产基地都在欧洲本土，其成本以欧元计算，而销售却以美元计算。美元走低无疑将使公司利润大大缩水。为此，欧航必须继续开拓新的供货渠道，并扩大在欧元区外的投资规模。另外，高卢瓦坚持扩大防务和安全领域的业务，他认为此举将降低整体业绩对客机业务的依赖。舆论认为，这意味着欧航不会在美俄之间做出选择，而是保持“安全距离”，走自己的路。(邓颖平)