中新社香港六月十九日电　题：基础设施开路 粤港合作进入快车道

　　中新社记者　陈国华

　　十九日，有关粤港两地的基础设施合作传出两个好消息。其一，深圳机场第二跑道和新的航站楼地下将建设新轨道枢纽连通香港、广州和东莞。

　　其二，久议未决的港珠澳大桥工程召开可行性研究报告专家评审会。正在加紧推进的港珠澳大桥建设将按一百二十年寿命标准设计。

　　越来越紧密的基础设施合作，使粤港新一轮的合作进入快车道，对于香港及广东渴盼已久的合作层次提升，共同摆脱发展瓶颈，实现未来持续发展等问题，起到了推动与催化的作用。

　　过去三十年，粤港的第一轮合作取得了双赢的成果。香港工业大量北移，其结果是香港浴火重生，造就香港向服务型经济成功转型。而广东则利用香港的产业转型，发展成制造业的大省，在很长一段时间，在内地经济中一枝独秀。

　　三十年后的第二轮粤港合作，则面临机遇与挑战并存的局面。说到机遇，当是粤港面对长江三角洲等区域的追击，提升整个大珠三角地区(香港、澳门加珠三角)的产业布局，增强大珠三角地区带动全国经济发展的作用势在必行。

　　挑战则在于，香港及广东的产业面临升级、转型甚至转移，将不可避免对部分企业造成一定冲击。

　　但更紧密的合作是必然的选择。一边是谋求产业升级、转变经济发展模式的广东，一边是危机感十足的香港，双方有加强合作的迫切需求。

　　在二00八年，中国改革开放三十年之际，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋提出了“用世界眼光”谋划和推进粤港澳合作的思维。

　　汪洋多次在公开场合讲到，粤港合作越来越密切，谁也离不开谁，深化粤港澳合作既有重要性和紧迫性，也有可行性；既符合经济全球化和区域经济一体化趋势，也是粤港澳三地的共同愿望。

　　粤港澳三地积累了丰富的合作经验，具有坚实的合作基础，有强烈的合作愿望和共识。

　　对此，香港特首曾荫权也有共识，多层面、全方位推动粤港合作，在促进人流、物流、资金流和信息流方面下功夫，包括拓展跨境基建、改善通关安排、消除不必要的政策障碍等。

　　目前，在粤港两地的共同努力下，更紧密的第二轮合作有了新进展，最直接的成果，就是一些数年未获进展的跨境基础设施建设获得突破。十九日，连曝的两条好消息，更是粤港合作进入蜜月期的最佳注解。(完)