中新网12月24日电 重开的昂坪360于23日第二天试搭时又重演事故，缆车突然在半空停顿及倒驶历时8分钟。昂坪360董事总经理张少华表示，事故起因同样是感应到缆索力度出现偏差须紧急暂停，强调此属“正常现象”，平均每周出现两次，至于为何连续两天发生，他说须视乎“机会率”而定。

　　据香港明报报道，缆车突然在半空停顿，原因是连接缆车跟缆索的抱索器，在缆索的接驳位置感应到直径有变才紧急停驶。

　　工程师学会前会长梁广灏解释，缆索就好像一条打了结的丝带，缆车就如挂在丝带上的饰物，抱索器就是接连物。丝带不断转动时，其中一件饰物触碰到丝带的结位，铁缆感应到有异物，丝带便立即停转。

　　昂坪360来回缆索全长10公里，梁广灏23日试搭缆车时获管理层告知缆索那有如丝带结的接驳位只有数米长，假设它长10米发生缆车触碰到接驳位的机会率就只有千分之一，属“非常偶然”。他说﹕“那只能说昂坪360运气欠佳了。”张少华亦表示，早前连续7天开车前的测试，首6天也没有发生相关事故，但到第7天却发生了两次，故很难预测，只能说平均每3天发生一次。

　　梁广灏说，缆索直径变化可以是很严重的安全问题，例如缆索被胶袋等对象缠扰未能转动、缆索粗幼有变出现断裂危机等，故系统对此特别敏感，只要感应出直径有些微变化也会立即停顿检测，并安排缆车倒行至车站，将触碰到接驳位的抱索器移离敏感位置，再让缆车重新前行。

　　据悉，近6000名港铁员工家属及工程界人士23日晨10时起至傍晚6时分批试搭缆车，下午1时20分突然发生停驶事故8分钟。梁广灏和工程师学会20多人登车时运作已恢复正常。梁说，媒体前日发现车站内的弹弓锈蚀，弹弓的用途是为抱索器提供张力，弹弓由生锈至损坏需时数年，希望昂坪360能及时更换。