中新网7月4日电 澳门中文周报《讯报》7月4日发表文章说，从长远计，“三通”将促进两岸间商贸来往，改善区内的产业分工，有利于维持和增强香港在区内的国际化金融贸易中心地位。事实上，全球化，区域化的经济合作是世界趋势，亚太地区经济及内地经济的高速增长，决定区内经济一体化是大势所趋，“三通”也是潮流所致，非两岸政治关系可以阻挡。故香港在这一大潮流下充份发挥在区内的优势，尤其是金融服务业的作用，至关重要。

　　文章摘录如下：

　　海协、海基两会签署两岸周未包机及大陆赴台旅游协议后，两岸“三通”已指日可待。未来香港作为两岸商贸中介的地位备受关注。从短期看，“三通”对经港两岸人员及货物肯定会有一定影响，但从长远计，“三通”有助改善区内分工，有利进一步巩固香港国际金融贸易中心的地位。另一方面，“三通”实施后，台商在大陆投资会进一步加强。在国际化市场环境下，香港在作为台商中国总部的角色会进一步加强，香港服务业在“三通”后为两岸经贸关系寻找新的定位。

　　“三通”在即，香港工商界对此十分关注，业界也作了充份的评估和应对。据测算，两岸直航班次覆盖的范围有限，主要为经港旅客的百分之十，及货物的百分之二十，这些人流、物流主要是经港前往珠三角以外的地区，大多数来往珠三角的台湾旅客和货物，仍需香港中转。现时问题并不是直航减少了多少经港航班，而是珠三角台企正面临外迁趋势。包括一部份台企会迁往长三角地区。由于现时台企大部份仍在珠三角地区，人员货物往来仍需靠香港中转，故“三通”短期内的影响并不大，反而是珠三角台企的外迁趋势值得高度重视。

　　事实上，近几年来，台商在珠三角以外的地区之投资及贸易量不断增加，这些投资及贸易早已不须经港中转，而是经日韩等地，“三通”后，这部份货运量马上可被上海、宁波、青岛等华东地区港口吸纳。有关研究显示。香港转口占两岸双边贸易总额的比例，已由一九九七年的百分之五十，降至二00七年的百分之二十二，预期下降趋势仍会持续，显示“三通”并非影响两岸贸易的主因，而台企在大陆的投资走势才是关键。故特区政府在“三通”实现后尽快放宽台胞来港的签证限制，吸引多些台商来港旅游及投资，对改善台港间的货运及商务互动，更有实质作用。

　　空运方面，“三通”后对香港的影响会较明显。二00七年，香港机场来往台湾及珠三角以外省份的旅客人数约五百四十万。占香港机场旅客吞吐量的百分之十一点二； 货物转运量为二十八万吨，占机场转运货物量的百分之七点四，“三通”后这部份的旅客和货物会陆续流失，令香港空运业尤其是香港机场的经营效益会带来一定冲击。至于海运方面。现时经港来往台湾和珠三角以外省份的海运标准集装箱年约十四万个；占香港海运码头货物年吐吞量已不足百分之一，且近年一直是下降之势，此主要是内地港口群迅速崛起及效率不断提升，故抢走了经港外运货量之故，故“三通”与否并不是香港海运业的威胁，反而内地港口的竞争更为突出。

　　事实上，有关数字显示，两岸往港的转口贸易一直在高速增长中，近五年的两岸转口贸易额的平均年增幅高达百分之十六，而五年前平均增幅约百分之六，显示两岸经贸活动对香港的依存性在不断升高，这主要是珠三角台资企业近几年高速发展的结果。可见，未来“三通”实施后，并不会对香港的两岸贸易中转港之地位有太大影响，反而台企在珠三角的投资经营及转移趋势对香港的转口贸易影响深远。故两岸“三通”后，珠三角以外的省市台企经营情况，以及大陆企业对台的投资及贸易进展，才是“三通”后的实际得益者。香港要维持在两岸经贸中心的地位，关键是台商的发展如何。

　　从长远计，“三通”将促进两岸间商贸来往，改善区内的产业分工，有利于维持和增强香港在区内的国际化金融贸易中心地位。事实上，全球化，区域化的经济合作是世界趋势，亚太地区经济及内地经济的高速增长，决定区内经济一体化是大势所趋，“三通”也是潮流所致，非两岸政治关系可以阻挡。故香港在这一大潮流下充份发挥在区内的优势，尤其是金融服务业的作用，至关重要。近年来，台湾已不断加强在香港的金融业务。台湾在港的设立分行的持牌银行已增至十七家，证券及各类金融机构也在港加大融资，上市等活动。台湾当局最近放宽台湾券商经港登陆内地及放宽台湾基金投资大陆股市比重，都为香港金融业带来新的机遇。

　　与此同时，在产业发展方面，台商也需要香港为两岸经贸发挥贸易桥梁作用。现时香港上市公司中，有六十家是台湾或与台资关系密切的企业。而现已在港建立了地区总部或分支机构的台企则已有三百四十多家，比五年前激增六成，显示台商对香港国际金融贸易中心的倚重。在未来内地产业转型的过程中，台企由于其在信息业的特殊地位，将会发挥重要作用。相信两岸经贸关系的发展，对在港台企及珠三角的台商产业群，会提供新的发展空间。预期“三通”实施后，香港在两岸经贸中的角色不会淡化，只会加强。重新确定及强化港台间的合作，是特区政府和香港业界的历史使命。(之昌)