中新社香港二月二十九日电　(记者　文青)粤港澳三地政府终于就备受关注的港珠澳大桥方案达成共识，香港业界认为，项目上马可以促进香港和珠三角经济发展，对于香港特区政府要为大桥作出补贴，评论认为有关项目对香港经济长远发展有帮助，值得大力投资。

　　香港中文大学市场学教授冼日明今天接受本社记者访问时表示，目前内地的工业政策，是希望将低技术的工业移向内陆省份，随着港商将目前的生产基地逐步内移，大桥的兴建，有助为港商产品出口，提供更多的渠道。

　　冼日明指出，大桥开通后，可以将香港和澳门连结起来，而香港和澳门均是著名旅游点，两地旅游融合后，可以产生协同效应，扩大香港整体旅游竞争力，对香港酒店和零售等方面也有帮助。

　　香港过去曾经是全球第一出口港，近年亦备受挑战，冼日明表示，大桥可以巩固香港转口贸易的发展，提升港口地位，但香港亦要兴建相关配套措施，例如第十号货柜码头必须尽快上马，并且引入新的投资者，避免财团垄断，削弱了竞争力。

　　根据三地政府就港珠澳大桥融资方案达成的共识，三方将各自建造及营运境内的大桥部分，香港有财团已表示有兴趣投标，但估计三地政府仍需要提供资金补贴。而补贴以“效益费用比相等”的原则，计算分摊比例，即三方因大桥获益与付出费用的比例相等，香港占约百分之五十、内地占百分之三十五、澳门占约百分之十五。

　　香港进出口界立法会议员黄定光表示，相信大桥的招标，采用BOT(建造、营运、转移)模式，年期五十年，对财团有吸引力，虽然港府需要对大桥作出补助，但大桥可以为粤西的港商，减省货物原材料的运输成本。

　　冼日明指出，港府在目前大量财政盈余的情况下，将资源投放在长远基建项目上，是用得其所，因为大桥不单是一两年的投资项目，对未来三十年至五十年经济发展都有帮助。

　　对于大桥车辆流量问题，冼日明预期，大桥开通初期，将以货车使用为主，他建议可以吸引民营车辆，包括鼓励两地牌照可以通用。黄定光亦建议，在登陆地兴建更多转驳设施以及停车站，以刺激车辆流量。(完)