冯国经 香港利丰集团主席

“受益CEPA 贸易业二次腾飞”

　　今天的香港，依然是名副其实的世界贸易中心。官方统计显示，香港外贸总额已从1997年的2.9万亿港元，劲升至去年的5万多亿港元，整体货物贸易出口已连续4年获得两位数的增幅。然而回归后，香港的贸易、物流地位受到了严峻挑战，港人一直在探讨如何重新定位香港的角色。香港最老牌的华资贸易公司，利丰集团主席冯国经提出了“分散生产”和“供应链理论”，通过在利丰的尝试，直接引导了香港产业结构的调整，为香港找到了新的定位。

　　冯国经运用供应链管理模式，建立了跨国采购贸易王国，令利丰每年营业额超过60亿美元。他也因此在今年6月当选了具有90年历史的国际商会的副主席，成为第一位出任此要职的中国人。

　　冯国经说，十年回归路，香港走得并不平常。先是亚洲金融风暴的冲击，后是美国“9•11”事件的影响，接着是非典的侵袭。“港人凭借自强不息的精神，从低谷中又爬了起来。当然，这还得益于CEPA的签署和实施，这为香港公司在内地市场创造新的商机，同时也进一步增强了香港作为外资平台的优势。”

　　郑裕肜 香港新世界集团公司主席

“掘金内地地产业 另觅生机”

　　虽然几经起伏，但房地产业一直是香港经济的支柱之一，占GDP的比重在20%以上，是香港经济的“晴雨表”。郑裕肜是最早对香港回归投下信任票的港商之一。对中国的信心，促使郑裕肜在内地获得了一次次的成功。回忆1984年投资广州的中国大酒店，郑裕肜相当感慨，“这是我在内地投资的第一个项目。当时大家预计15年纔能收回投资，孰料9年就已收回全部投资，回报相当理想。”此后，郑“情倾内地”便一发不可收拾。2000年，新世界地产战车全面开进内地。“我在内地主要投资地产、公路、电厂、酒店等项目，迄今投资总额已经超过500亿元人民币，目前在内地的投资多过香港。”

　　陈南禄 原国泰航空公司行政总裁

“把握内地商机 航运业增长翻番”

　　航运业是香港经济的支柱之一。1998年，启用后的香港国际机场成为全球最繁忙的国际航空货运中心之一。目前有86家航空公司为香港国际机场服务，每周约有5600个航班往返世界各地超过150个城市，其中包括40个内地城市。陈南禄1997年出任副董事总经理执掌国泰航空公司，2004年成为国泰航空首位华人行政总裁，昨日卸任现职。

　　10年时间，他见证了香港航运业的兴衰历程。陈南禄认为，香港一定要背靠祖国，善于藉助内地的商机和力量，才能面向世界，与其它国际航空公司竞争。

　　因此，在其上任后，加快了国泰航空公司开拓内地航线的步伐。2003年12月，在阔别14年后，国泰恢复了飞往内地的航线，开通了飞往北京的每日航班。在陈任内，实现了与港龙航空的成功整合，及与中国国航建立紧密的战略合作伙伴关系，取得了梦寐以求的内地网络。

　　“1997年，香港启德机场运送了2800万旅客，去年的数字是4450万。还有货运，10年前不到180万吨，去年是360万吨。360万吨究竟是什么样子？”陈南禄用了一个形像的比喻：换算成大像，相当于机场每天吞吐5000头大像。“航空业是香港繁荣很好的见证，很少有地方能在10年间如此增长。”(顾安安)

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