中新网4月15日电 香港《文汇报》今日在“要闻”栏目刊发报道称，港珠澳大桥的融资问题解决，三地政府14日宣布中国银行会牵头为大桥融资包销220亿元人民币贷款，利率水平为中国人民银行基准利率减10%，即现时法规下市场最优惠的利率，也是中行历来最优惠的贷款利率。

　　香港运输及房屋局局长郑汝桦说，按最新融资安排，三地政府有共识希望可尽量调低过桥的收费，如私家车每程估计收100元人民币，货车为200元，甚至更低。有货柜业界预计，日后香港至珠海每次来回至少可节省逾千元成本。

　　继去年8月，粤港澳三地政府同意为港珠澳大桥主桥的建设共出资157.3亿元人民币资本金后，三地政府14日公布大桥的最新融资安排。身兼港珠澳大桥前期工作协调小组召集人的郑汝桦，14日在大桥融资简介会上表示，今年初，三地政府透过内地公开招标大桥主桥的贷款项目，考虑过银行的借贷实力、条件及服务后，中国银行最终获得最高评分，获选作为贷款牵头银行。

　　郑汝桦指出，中行稍后会组建银团，为大桥主桥包销220亿元人民币贷款，贷款年期为35年，由大桥开始营运时开始还款，若稍后项目成本有变化，在一定限度内贷款总额可加大，贷款期也可延长。她续说，除却大桥收费权需要质押外，中行已承诺三地政府无须为贷款作出担保，减少了三地所承担的风险。

　　在最新融资方案中，中行提供的利率水平不单是现时法规下市场最优惠的利率，也是中行历来最优惠的贷款利率。郑汝桦形容，中行提供的贷款条件十分优厚，按目前的融资安排，三地政府有共识希望尽量降低过桥的收费，以增加车流量及提高经济效益，令大桥可自给自足。

　　根据以往建议，私家车每程收费为100至200元人民币，货车则为200至300元人民币。郑汝桦透露，现时收费可望调至原建议的下限，即例如私家车及货车每程收费为100元及200元人民币，甚至更低：“我们觉得现在可以去到以前的考虑幅度的最低点。”

　　但郑汝桦强调，三地政府还要考虑大桥的建桥成本、日常开支、融资成本、车流量及当时的经济状况等一篮子因素后，在大桥开通前才能厘定最终收费。中国银行行长李礼辉表示，未来会做好节约财务工作，尽量降低项目的成本，惠及三地。

　　另外，三地政府也正争取在今年内展开大桥的详细设计工作。而为增加大桥的车流量，港府会以西部通道作试点增加车辆配额，让香港车辆北上，期望在年底前订立一套完善的配额制度。

　　香港工联会货柜运输业职工总会主席赵资强欢迎新收费建议，认为在金融海啸下，可大大减轻业界的经营成本。他指出，目前全港逾万名粤港司机中，约有20%司机经常往来珠江三角洲地区，若以现时由香港往珠海每程桥路费700多元计算，日后便可节省近500元，加上车程较现时节省近1小时，即每一次来回程连燃油费料可节省共逾千元。