本报珠海讯 (记者陈治家)昨日,港珠澳大桥环评公众参与专家评议会在珠海进行，港珠澳大桥协调办高层向本报记者透露，明天开始向港、澳、内地银行征集大桥资本金以外的贷款意向。

　　大桥建成后将实行收费通行，在还清贷款后将停止收费。据透露，目前通行费预测方案有三个，其中私家车通行费倾向每次150元左右。但相关负责人强调，因为大桥建成通车是若干年以后的事，届时的通行费将视当时的整体物价水平稍作上下浮动。

　　明起征集银行放贷意向

　　今年2月28日，港珠澳大桥第八次前期工作协调会上，粤港澳三地政府对大桥主体融资方案达成共识并对外公布，确定大桥主体工程融资方案以企业投资加政府补贴的形式，由财团以BOT形式建造，并承担大部分投资额。

　　但经过之后的多次商谈，最终放弃了这个融资方案，改由政府投资建设，其中粤港澳三地政府承担大桥主体建设费用，中央政府也会给予资金支持。

　　按照总体方案，大桥仅主体工程就将耗资约327亿元，整体工程费用估计逾700亿元。主体工程部分由中央和广东共同出资70亿元人民币，香港出资67.5亿元人民币，澳门出资19.8亿元人民币，共计出资157.3亿元人民币资本金，这占了主体工程所耗资金的42%左右，其他的58%左右由三地政府组成的项目机构通过贷款解决。

　　港珠澳大桥协调办高层昨日表示，明日起将开始向香港、澳门、内地银行同时征集贷款意向。

　　私家车过桥或需交费150元

　　据了解，港珠澳大桥建设耗资巨大，除政府出资本金外，大桥建设资金缺口大，需大量贷款，大桥建成后采取收费通行，但收费仅仅是为了还贷，因为大桥建设不接收企业投资，无需考虑收费营利。昨天记者了解到，工程可行性报告提供的预测收费方案有3个(见附表)。

　　相关负责人告诉记者，第一个预测方案是参照虎门大桥收费方案而定的，但两桥耗资和车流量差异极大，因此后两个方案更符合实际。但港珠澳大桥建成通车还有若干年，最终的收费标准根据我国现行的政策规定，须在收费通车前3个月才确定并公布。因此考虑到未来几年的整体经济和物价水平的发展变化，最终的收费标准或许根据后两个方案稍作上下浮动，据此，私家小车过桥费或许是150元左右/次。

　　旅游巴士享有配额优先权

　　外界曾担忧由于目前的跨境车辆配额限制，能够上港珠澳大桥上通行的车辆有限，大桥难以收回成本。记者获悉，大桥建成后，三地车辆与现行跨境车辆管理制度基本相同，其配额数目根据未来口岸改善和新增跨境通道的情况将会不断调整。

　　据透露，货车维持目前的情况，过境货车数量取决于三地之间的货运需求，只需申请“批文”及“封闭道路许可证”，不受配额限制。客车过境除需申请“批文”及“封闭道路许可证”，同时有车辆配额和口岸配额限制，旅游巴士享有配额优先权，配额的数目由“粤—港”、“港—澳”之间定期协商。内地客车的配额只发给企业车辆，并主要在新增口岸提供；澳门客车配额只在港珠澳大桥提供。