中新网4月21日电 据香港大公报报道，香港信息科技联会与深港发展研究院日前在深港产学研基地联合举办“深港合作与河套开发集思会”，邀请100名来自两地的专家集思广益，开展专题讨论。

　　智经研究中心顾问朱文晖博士提出了尽快实现两地间要素流动较理想状态的十大对策建议，除两地加强基础设施对接形成“港深一小时都会生活圈”外，更建议香港机场实行“一地两检”，通过港深机场铁路接驳打造一个全球瞩目的港深超级空港。

　　继港深边界区发展联合专责小组上月在深圳召开首次会议后，两地咨询会不断，深圳两会期间深港政协献计河套的提案多达28件。这次的集思会的与会专家建议，深港两地要全面融合仍需时日，两地的科技及经济发展不容因此拖延，应尽快落实开发业界所建议并获香港特区政府施政报告肯定的“河套区”为“深港创新圈”的主要基地。

　　打造港深“超级空港”

　　港深总体规划要在思路和布局上持续不断地适应与融合。智经研究中心顾问朱文晖认为，为构建“港深一小时都会生活圈”，两地政府应加强基础设施对接，理顺跨界交通系统，明确各信道功能；实现两地轨道网的接驳，逐步实现两地轨道网的无缝衔接。

　　在口岸方面，建立与口岸区功能相适应的交通接驳系统，在口岸等基础设施的功能对接上，需要进一步提高综合功能，实现人员通关便利，简化查验程序。

　　朱文晖提出，港府应研究在香港机场实行“一地两检”，并首先在港试用，满足高端客需求，并由此推广至深圳、广州及珠三角。

　　朱文晖说，港深机场铁路接驳非常有必要，可以有效促进两地人员流动，打造一个全球瞩目的港深超级空港。这条铁路与规划中的高速铁路接驳，可以增强“港深都会”作为华南地区高速铁路终端的战略地位。

　　成立河套发展管理局

　　针对备受关注的河套开发，朱文晖说，河套地区业权清晰，是特区中的“特区”，具高度试验性质。他提出，两地政府成立河套发展管理局，在董事中深圳和香港的股份各为50%。管理局在一定程度上具有行政管理职能，统筹负责河套地区发展和日常管理。

　　边境禁区是大珠三角中极为罕见且具有极高开发潜力的大面积空地。对此，朱文晖认为，香港有必要在生态和环境保护的基本前提下，尽早确定开发原则。

　　加强高端服务业合作

　　朱文晖还建议，港深要在高端(现代)服务业领域进行合作和整合。香港只有将高成本、低附加值的业务和环节转移出去，才能提高现代服务业的竞争力。港深共同经营“港深都会”这一品牌，利用香港和深圳的特殊优势，吸引更多国际企业和内地企业进驻港深。

　　教育方面，启动“港深人才培养计划”，令更多深圳学生更方便地入读香港的专上院校，探讨在CEPA的框架下准许港深两地在教育合作方面有灵活的机制，联合争取国家同意香港教育机构在深圳灵活办学等。