中新网7月31日电 粤港合作联席会议第十次会议周四将举行，港珠澳大桥将成期间的重点议题之一。据知情人士透露，投融资方案与香港口岸选址成为大桥最后的两大“拦路虎”。

　　据香港大公报报道，酝酿多时的港珠澳大桥何时上马一直备受关注。据了解，目前大桥前期工作已完成21项“工可”专题研究，剩下的环境影响评价、口岸具体布设方案、穿越白海豚保护区、香港口岸选址、投融资方案、“工可”报告修编等六大方面正在加紧进行。知情人士称，环评、口岸具体布设、白海豚保护、“工可”报告修编等主要是时间与程序上的问题，而香港口岸选址和投融资方案则成了大桥的两大“拦路虎”，至今仍争论多多。

　　今年2月初，广东省常务副省长汤炳权在会见港澳政协委员时透露，粤港澳三方对大桥投融资初达意向，预算各需耗资100亿的口岸、引桥及其配套工程将由三地政府各自兴建，而预算耗资310亿的主桥部分则推向市场招标。知情人士称，虽然该方案通过分拆融资已降低私人财团的投资成本，但随着通胀、汇率等变化，大桥主体的融资额越来越大。

　　知情人士透露，为进一步引起财团投资的兴趣，近期关于大桥融资方案已出现新意向，即是三地政府对大桥主体也将按一定比例注资，然后联合中标的财团参与运作，分担了财团的投资比例，而当涉及三地司法及管理等问题时也能更好地处理与协调，以此稳住财团投资的信心。此外，由三地政府先按比例全额出资建成大桥，再交由私人财团管理的模式，也在酝酿之中。

　　知情人士又称，今年6月底港珠澳大桥专责小组组长张晓强接受媒体采访时就首次披露了大桥为三地带来经济效益的比例，其中香港占六成四、澳门占一成，广东则占两成六。这当中或多或少地透露了大桥融资的一种新意向，三地政府出资比例的讨论正成为大桥投融资方案的新议题。(方俊明)