中新社深圳七月二日电(记者 郑小红 陈文)中国国家主席胡锦涛在香港回归十周年纪念日为深圳湾口岸开通剪彩，令连接深圳和香港新的“大动脉”深港西部通道备受关注。专家称，西部通道的开通，将连串引发香港和内地经济良性发展的“集群效应”。

　　深港西部通道是粤港合作的大型跨界基建项目，西部通道通车后，将进一步降低进出口运输成本，最直观的受益者便是两地进出口业。这条“黄金通道”作为亚洲最大的陆路通关口岸之一，将为香港打造亚洲商贸和物流枢纽助一臂之力。据香港特区政府估计，在二○二○年前，西部通道带来的净收益有望达到一千七百五十亿港元。

　　深港西部通道项目的主要项目之一为深圳湾公路大桥。该大桥全长五千五百四十五米，设计行车速度每小时一百公里，桥宽三十八点六米，为双向六车道加两侧紧急停车带。

　　据香港路政署报告指出，深港之间现有陆路跨界通道，交通流量年均增长率达百分之五，数年后这些跨界通道的容量便会饱和。作为国家干线公路网连接香港的唯一高速公路通道，深港西部通道将成为深港之间第四条陆路通道，中国内地约五成出入境车辆将通过该通道进出。

　　深港西部通道通车，两地之间的最短车程缩减至半小时，也使得“深港创新圈”建设增添了强劲推动力。“深港创新圈”这一设想引起两地高校、科研机构的强烈共鸣，因为两地加强科技合作条件十分优越，香港的科技园区、高校以及科研机构、公共技术平台大多集中在北部地区，而深圳的高新技术产业和教育科研机构主要集中在南部地区，深港西部通道可为两地企业、企业家和科研人员的往来交流提供更便捷的配套服务。

　　有机构预测，深港西部通道开通后，每年将为深圳南山区带来一千八百万的巨大人流量。据统计，二○○五年香港人往内地作私人旅行达到四千多万人次，消费总开支达二百四十一亿元，其中以深圳为目的地的占百分之五十二。

　　深港西部通道从论证到建成贯通，历经十余年，凝聚着无数专家、学者、规划、建设者的汗水。二○○三年八月二十八日，深港双方共同举行深圳湾公路大桥的开工仪式，香港侧在当日正式开工，深圳侧于二○○四年二月正式开工；二○○六年一月二十日，深圳湾大桥合龙；二○○七年七月一日，深圳湾公路大桥正式通车，深圳湾口岸启用。

　　希望深港西部通道这条巨龙的，能加速深港相关产业与区域经济的增长，为香港和内地带来源源不断的人流、物流、资金流。(完)