中新网6月5日电 据香港《大公报》报道，港铁西港岛线项目造价飙升，引起公众关注，不少议员批评要补贴港铁六十七亿元金额过高，要求增加港铁出资比例。香港运输及房屋局局长郑汝桦说，政府补贴只是希望令工程可上马，避免争拗。港铁主席钱果丰表示，造价增加是因为工程成本上升，加上西港岛线涉及保育西区的环境及文物。

　　昨日在立法会铁路事宜小组会议上，不少议员继续批评特区政府补贴港铁六十七亿元兴建西港岛线的做法。议员李凤英说，港铁是输打赢要，认为特区政府加码补贴的做法，有如被人捆绑手脚及“捱打”。议员郑家富表示，港铁合并后没有减价，现时又要政府补贴兴建铁路，他认为港铁的做法等同“要挟”及“宰割”，政府亦过于软弱，要求港铁应负担更多的建造费。

　　对此，郑汝桦否认政府软弱。她表示，西港岛线不是普通投资，政府增加补贴，是希望工程可以尽快展开，避免争拗。她说，港铁要实报实销，余下的金额要连利息归还给政府。

　　对于港铁西港岛线成本大幅增加，引起公众关注，港铁主席钱果丰在股东会上表示，成本增加是因为工程成本上升，加上西港岛线涉及保育西区的环境及文物。他说，西港岛线是融入小区的铁路，周边涉及多个其它工程，亦要考虑保护环境及文物保存等，所以成本有所增加。“根据政府的数据显示，建筑成本于零六至零八年间大幅上升，集团经审慎研究后，预计西港岛线造价增加七成至一百五十四亿元。”

　　有港铁股民在股东大会上质疑成本上升的原因及西港岛线回本时间，钱果丰说，港铁作为上市公司，定必审慎控制成本，并接受监管，如果西港岛线最终的工程费用低于目前预期，港铁会将剩余款项退回给政府。但他表示，港铁在工程上亦要冒风险，因为一旦成本高于预期，港铁要支付差价，现在的方案已平衡各方利益。他期望港岛线可尽快上马，港铁一直与政府沟通及密切关注成本问题。