中新网10月19日电 据香港《星岛日报》报道，预计今年底动工的广深港高速铁路香港段，料最快20日呈交行政会议拍板。据悉，高铁走线将不会再作改动，根据特区政府最新收到与高铁相似的标书指标作计算，高铁主体工程造价近540亿港元，较2006年公布的造价升幅高约40%，但比外界估计的630亿元为低。

　　针对因工程需要收地的菜园村赔偿方案，据悉也将大幅提升逾2倍，而选择复耕的村民更将获发临时建屋牌照。

　　广深港高速铁路香港段全长26公里，由香港边境至西九龙总站全程以地底隧道建造，特区政府于2006年时公布，项目估计造价为395亿元，但由于近年国际建筑物价飙升，导致高铁造价一度盛传超过600亿元。

　　据消息人士透露，有关单位参考过最近一些与高铁相似的标书，发现近月铁路造价有下降趋势，按最新的指标计算，高铁主体工程造价升幅将可控制于40%之内，接近540亿港元。

　　同时，为安抚菜园村村民，有关单位也大幅增加收地赔偿金额。据了解，特区政府最新提出的菜园村收地赔偿方案，就农地赔偿而言，已落实由丙级条件提升至甲级，即每平方呎价格由220元增加至520元；为无地的寮屋资格村民发放的特惠补偿津贴，也将大幅增加两倍。至于，搬迁津贴就按个别住户情况而定，由3000至1万元不等。此外，选择复耕的受影响村民更将获发临时建屋牌照，准许在农地搭建临时房屋。

　　倘高铁项目顺利于20日在行会获得通过，预料最快下月初便会上呈立法会财务委员会申请拨款。另外，鉴于高铁总站选址西九龙，圆方及港铁柯士甸站之间，毗连规划中的西九文化区，而部分高铁车站将延伸至文化区底部，有关单位也将配合高铁工程，完善周边配套，包括兴建天桥及隧道、重新规划当区道路网络、以至入境处计算机设备等，消息指，预料此等非铁路工程将额外涉资可能近百亿元，并会分开向立法会申请拨款。

　　高铁前称区域快线，港府早于2000年始就此项目选址洲头或西九龙、采用专用通道或与西铁共享通道等议题作广泛讨论。预料高铁于今年底动工，最快2014年便可落成启用，与近110公里的广深港高速铁路内地段衔接，成为以四纵四横规划的国家高铁网其中“一纵”，即京广深港客运专线，提供直通高铁服务至京、沪等16个内地主要城市。

　　届时，由西九龙总站到广州石壁站仅48分钟，至北京也只需10小时，较现行直通车车程快足一半。