中新网3月18日电 据香港《星岛日报》报道，将于年底动工邻近未来西九文化区的广深港高速铁路香港段，由于延伸至30米深的地底，预计产生相等于100只运泥船，即近500万立方米淤泥。西九海滨豪宅林立，有区议员关注淤泥临时摆放在西九岸边，会影响附近住宅的景观，并且会产生异味，希望港铁能将影响减至最低。

　　广深港高速铁路的西九龙总站，日后会建在西九龙文化艺术区北面的一幅10公顷土地，位于九龙站及尚未启用的柯士甸站之间。港铁向共建维港委员会提交的文件显示，总站部分会延伸至西九文娱艺术区地底，共有3层，深至地底30米，计划以明挖回填方式建造。

　　港铁估计，过程中会挖出483万立方米的淤泥，相当于100万只运泥船的容量。为了减轻对陆上交通的负荷，以及对近邻近环境的滋扰，港铁称计划以水路运走泥石，但由于数量庞大，打算以货车及密封输送带将泥石先运往设置在西九岸边的临时趸船转运站，然后再弃置于其它地方。西九岸边会设立5个临时泊位，而于一些较斜的海堤位置，则会设置悬臂式泊位，以避免抵触《保护海港条例》。

　　至于建于市区的广深港高速铁路隧道路段，由于直径也达到8至9米，钻挖后同样会产生大量泥石，港铁也计划于南昌及蓝巴勒海峡的位置，设置趸船转运设施。为配合总站的建造工程，港铁准备在西九岸边设立2间临时混凝土配料厂，同样会楼高25米，旁边再有一幢楼高10米的支援大楼。

　　广深港高速铁路计划于本年底动工，2015年完成。港铁计划于明年开始“征用”西九土地作为工地，直至工程结束为止，而有关工地正是位于西九龙两大豪宅项目“君临天下”和“凯旋门”的正前方。

　　虽然港铁强调，有关工程不会影响现有的西九海滨长廊，但油尖旺区议会副主席梁伟权关注，短时间内处理大量淤泥会有一定难度，担心建造西九龙总站时所产生的淤泥，当临时摆放在西九岸边会影响附近楼宇的景观，并且会产生气味，希望港铁能将影响减至最低，并于区议会讨论处理方法。共建维港委员会海港计划检讨小组18日召开会议，讨论有关问题。

　　另外，香港规划署采纳东区区议会建议，将港岛东海滨规划研究的范围由150公顷增至200公顷，让研究范围覆盖至筲箕湾、杏花村及小西湾一带海滨。