中新网3月5日电 据香港大公报报道，香港的士咪表收费结构有望下月初揭晓。港市区的士17个团体，4日正式将落表加价至18元，行驶9公里后开始减价的申请建议递交港运输署。

　　运输署下月2日将与27个市区的士团体会面，寻求一个业界主流方案后，交由交咨会进行咨询。

　　4日到运输署递交申请的团体，大部分为27个代表市区的士业界的成员。团体申请将落表价由现在15元加至18元，然后每跳表价1.4元的价钱不变，行驶至9公里后，每次跳表价便会减至1元。

　　香港四海的士权益协会主席刘剑魂举例说，虽然落表价调升，但由于长途减价，由尖沙咀天星码头前往葵芳的乘客，实质车费与现在收费模式下的车费“打和”，若行走更长途的路线，便会比现在收费便宜。

　　现在落表价为16元

　　虽然现时落表价为15元，但上月28日起，特区政府批准业界在毋须改咪表情况下收取1元附加费，因此现在“落表价”实为16元。

　　香港城市的士车主司机联会主席覃友忠希望，新收费可于今年9月1日前实施。不过，业界的建议最终能否落实，还要视乎交咨会第二轮咨询。交咨会今年1月底结束第一次公众咨询，现正整理有关资料，预计下月初有结果。

　　司机担心车主加租

　　对于的士业界实施落表加价1元后，旋即再申请调高落表价，覃友忠说，刚实施的1元附加费并非“加价”，而是帮助前线司机抗击油价。他表示，最新方案虽然落表价调高至18元，但长途乘客将获得优惠，希望以薄利多销方法增加前线司机收入。

　　覃友忠指出，现在中途客占业界整体乘客60%，长途客只占10%，但现在“折扣党”已抢去长途客的60%至80%生意额。他希望新收费机制可以抢回30%至40%长途客。

　　的士司机则担心，即使新方案有助司机从“折扣党”手中抢回部分长途客，也难逃车主加租的命运，到头来收入只是与现在相若。

　　除的士收费结构即将改变外，的士座位数目也快将由每辆可载5人，减少至每辆只能载4人。代理香港90%的士以上的皇冠车行表示，为配合未来更严谨的废气排放标准，今年8月起将引入4座位的士，而5座位的的士不会再出售。