中国国航、国泰航空放弃收购东方航空股份一事影响在长假之后仍未消除。昨日，在大盘飙升的情况下，包括国航、南航、海航、东航等在内的A股航空板块集体暴跌，中国国航一度跌停，东方航空、南方航空最大跌幅均超过8%。

　　而航空股的连续下跌也导致了股东的抛售。香港联交所数据显示，华人首富李嘉诚于9月25日至9月27日共减持2221.6万股南方航空(1055.HK)股份，套现约2.9亿港元。

　　二股东李嘉诚抛售南航

　　昨日，中国国航A股(601111)收于22.00元，跌6.74%；东方航空(600115)收于17.13元，跌6.65%；南方航空(600029)收于22.31元，跌6.81%；海南航空(600221)收于11.14元，跌5.43%。

　　自从9月24日晚国航、国泰发布放弃收购东航的澄清公告后，航空板块除28日有略涨以外，一直下跌。而东航A股股价更是从24日的23.32元跌到了昨日的17.13元。

　　李嘉诚早在2005年之前就介入南航股票。香港联交所资料披露，截至2005年1月，李嘉诚控股的长江实业持有南方航空9693.8万股H股，加上和记黄埔和李嘉诚信托基金已持有的9693万股南航，共计1.93亿股，相当于南航16.51%股权，成为南航第二大股东。而此次抛售后，李嘉诚的持股量也由16.51%降至14.61%。

　　航空板块有复苏可能

　　兴业证券航空分析师夏福陆认为，此次航空股集体连续下跌，是由于航空业内的整合预期被国航、国泰公告暂时打破，“自东方航空公司与新加坡航空公司签署了战略合作框架协议并于9月3日复牌以来，国内航空股就风生水起，行业内整合预期导致航空股的走强。但是，国航、国泰的澄清公告宣布三个月内并无收购东航计划与意向，使得整合预期暂时破灭。”

　　但是，他认为，整合预期只是暂时破灭，行业整合是必然趋势。同时，由于人民币的持续升值、航空需求保持旺盛，航空股价还有继续上涨的可能性。

　　“国航一直想整合国内航空业。2006年、2007年国航的盈利能力大增，2008年、2009年也将实现爆发式增长，将更加充实未来进行行业整合的实力与筹码。而国航收购东航一事还未有定论。国航9月25日公告在未来3个月内没有收购整合的计划，而到年底东航召开股东大会审议与新航、淡马锡控股签订合作框架协议正好是3个月。而在这个股东大会上，作为东航的第一大流通股东，中航集团很可能在股东大会上联合其他流通股东，对引进新航、淡马锡事宜进行否决，为国航争取时间上的主动性。”(汪蕊)