交强险亏损遭质疑 客户不应为核保问题买单

　　近日，《证券日报》保险周刊记者就交强险涨价相关问题走访多家4s店、修理厂及车主，出乎意料的事，提到公司出售交强险亏损，九成车主都不是不相信。对于是否接受交强险涨价，所有车主都表示反对。

　　“客户不应为保险公司核保问题买单”

　　“保险公司核保能力不行干嘛要让消费者买单？”问及是否接受交强险涨价，一位刘姓车主直截了当地说道，“保险公司核保再严格一点我们接受，交强险不盈利，道德风险是主要原因之一，保险公司不能有效防范，也不能从消费者身上下手。”

　　记者走访一家私人汽车修理厂，厂主李经理表示：“交强险并不是没有利润，前些年哪有什么交强险。现在每辆车都必须上交强险，但是出险的才多少？一年买一次，不出险钱就白交了。还是概率问题，这都是为强制那些不买保险的人出台的。本来这些钱大家就不愿交，还再涨钱？”

　　根据《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)，交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保引险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险制度于2006年7月1日起实行。机动车所有人、管理人自施行之日起3个月内要投保交强险，并在被保险机动车上放置保险标志。

　　刘姓车主也有与上述李经理类似的表述，“交强险理赔的额度都是很低的，也就是为了强制那些不买车险的车主。如果没有交强险，他就什么保险都不买，出险了怎么办？大部分人都是规规矩矩买保险的，除了交强险之外还会买商业车险。”

　　另外，刘姓车主表示，一般出险都走商业车险程序，流程比较简单。“给你算一笔账，北京现在有400万车辆，每辆车每年缴纳950元交强险保费，一年这就是38个亿。保险公司说全赔出去了，还亏着，那是怎么赔的，没人知道，没有人去审计他的钱具体怎么赔出去的，没有第三方监控。”

　　另一个有关费用的问题便是，车主是否交强险区域差异化费率。“我觉得应该差异化，不同的地方风气和人的素质是不一样的。道德风险无形中会加大理赔风险，在道德风险高的地方，理应提高费率。”一位车主这样对记者表示。

　　“我觉得不应该差异化，就像车牌这个问题，在北京现在买个普通车牌号要四万多，还要排好几个月的队。有人为了省钱就会去河北买个车牌，在北京用，谁也没规定说河北的车不能在北京开啊。只要每年再开去河北审车就行了。如果实行差异化费率，可能也会出现这种状况。”一位车主为记者举起了买车牌的例子。