中新社世博专线上海5月6日电　题：世博新能源公交车日送12万越江客

　　作者 贺昉　

　　上海世博会力倡“安全、可靠、科技、环保”的低碳出行方式，首次在黄浦江越江线投运的120辆纯电动车成为世博园区内交通运营的主力，承担输送来往于浦东浦西区域间的大量客流。开园至今，世博越江线的日均客流已突破12万人次。

　　6日上午，随着上海世博园区客流增多，位于园区4号门出入口不远处的世博公交纯电动车充电站又忙碌起来。占地六亩的站内设置了4条各长达50米的车辆充电通道，分设了16个动力电池快换机器人，可同时为8辆纯电动车快速更换电池。

　　来自巴士一汽的嵇祥师傅像往常一样，在进站入口处与越江线的司机交接后，坐上驾驶室后一把方向盘稳稳地将车转进转弯半径较小的站内，丝毫不差地停靠在充电通道上，与左右两边快速换电机器人的间距正好控制在2公分内。嵇祥师傅知道，如稍有疏忽或技术不过硬，纯电动车就可能直接撞上每台身价上百万元人民币的机器人。

　　为配合相关技术人员为车辆快速充电。在充电站里，除了来自上海电巴、现代交通、申沃客车及北交大、北理工、万向等“多国部队”的350多名技术专家和常驻保障人员外，还活跃着一支由巴士一汽32名公交驾驶员组成的“专职摆渡司机”队伍。专职摆渡司机技术精湛，责任性强，主要承担把世博公交纯电动车安全“摆渡”进入充电通道上。

　　巴士一汽派驻现场的指挥长何钜坤介绍说，这支“专职摆渡司机”队伍进园后，先后克服了作业环境差、场地设施局限、适应时间紧迫等多重困难，短时间内就掌握了正确的停车操作流程，开园至今，没有发生过车辆充电事故。

　　41岁的金伟是32人中最年轻的“小弟弟”。他说，尽管充电站附近就有多个国家展馆，但专职摆渡司机根本没有抽空去逛逛看看。白天随时待命为车辆“摆渡”调换动力电池，晚上还要完成大量车辆的充电，并将车辆有序停靠在旁边的专用停车场。　

　　据介绍，每天上午10点至12点、下午4点至深夜1点半，是这里的工作高峰期，最多一天调换电池的车辆达260多辆次，进站的车辆一辆接着一辆，工作人员紧密合作，一刻不歇地交接、进站、换电、出站，十分钟左右搞定一辆车，每个人都是一个念头：让车辆“喝足能量”尽快上路，切实保障越江线的安稳运营。