世博会的脚步渐近。

　　根据规划，作为世博会期间的重要公共交通工具，上海轨道交通将承担约50%的参观客流。越来越多的市民开始关心：乘轨交看世博，怎么个坐法？面对世博会激增的客流，上海轨交准备好了吗？上海轨交的工作人员，在怎样进行着最后的冲刺？昨天，记者采访了上海轨道交通相关负责人，为读者逐一揭秘世博轨交“剧本”，以及幕后的“演练”情况……

　　“剧本”总览：

　　如何乘轨交看世博

　　这将是一个很大的“剧本”。世博会举行前，上海城市轨道交通全网将建成11条轨道交通线路，总长度约420公里，车站约280座，运营车辆约400列，形成“四纵三横一环多射线”的轨道交通网络。预计日均客运量将达到600万人次，占市域公共客运总量40%左右。网络体系中两线换乘车站将达27个，三线换乘站2个，四线换乘站1个，届时城区与城区之间、城区与郊区之间的通行时间将大大减少。

　　其中，有5条轨道交通线可直达世博园区，分别是4、6、7、8、9号线。有能力承担约50%的世博客流，高峰期间每小时可满足10万游客通过轨交方式抵达园区。直接服务园区的车站共有12座，其中重点服务车站5座(出入口距离世博园区入口600米范围以内)分别为：西藏南路(4、8号线)、马当路(9号线)、耀华路(7、8号线)、云台路(7号线)、后滩(7号线)。对部分距离园区出入口较远的轨交站点，将提供免费公交短驳服务。为确保游客离场，全网轨道交通运营结束时间不早于22点30分，5条直达线路运营结束时间不早于24点。

　　此外，世博期间将开通一条世博专用线，即轨道交通13号线世博段，具有直接连接世博园区与园外、浦西与浦东的功能；运营区段全长约3公里，共设3座车站，市民可在马当路站、卢浦大桥站、世博大道站乘车。世博专用线世博会期间不接入轨道交通路网，独立运行。

　　专用线共配属5列列车，投运2列，备用3列，世博段列车运营方案将采取单线双向往返运行的方式，即“拉风箱”，列车各自在上行或下行区间内来回运营，列车运营间隔约为6分钟，运营方还将根据园区客流变化适时进行组织和调整。需要提醒的是，世博期间乘坐13号线，乘客需凭世博门票安检后免费乘坐，而不是用交通卡。

　　“执行导演”解析：

　　世博大客流，这样运送

　　吴强，上海轨道交通运管中心运营业务部负责人，兼任着世博会轨交运营保障方案编制小组组长。在迎世博倒计时100天即将来临之际，他们编制的世博轨交运营计划也已逐渐趋于完善。昨天，忙碌中的吴强抽空接受了采访。当记者转述同事们对他“世博轨交运营总导演”的称谓时，三十出头、架着一副黑框眼镜的吴强连连摆手，“最多只能算执行导演”。

　　吴强介绍，世博会轨交运营保障方案编制小组筹建于去年年初，由运管中心、维保中心、研究所和四个运营公司抽调骨干人员组成，去年6月开始正式运作。据预测，世博客流与日常客流叠加，世博会期间轨道交通的日均客运量将达到600万人次，最高可日达700万人次，占市域公共客运总量40%到50%，运营压力非常大，具体有三大难点。

　　难点一：运力全启用，风险也增加

　　世博会举行时，全网络投入运营的车辆约有400列，高峰每小时单向运力将从目前的27万人次增加到34万人次。400列车，这是上海轨交的全部“家底”；每小时单向运送34万人次，这也已是上海轨交运力的极限。

　　吴强告诉记者，假如全网络运力全部用足，意味着备车也要投入运营，故障风险就会大大增加。

　　【应对办法】应对运营中可能出现的故障风险，一整套轨交应急抢险体系已经建立起来。据介绍，轨交全网络的应急抢险点将从目前的12个增加到22个，每个抢险点负责一块区域内的应急抢修工作，响应时间将严格控制在20分钟以内。同时，在所有涉及世博的重点车站、重点线路、重点区域都有抢险队伍现场驻守，做到站站有人、车车有人，每条线路两个终点站日检岗位全部实施双岗制。目前，轨交维修保障部门也已提前进入了“一级保障维护”状态的演练，并根据实际情况对应急抢险体系进行不断优化。

　　难点二：客流无规律，出行不受控

　　吴强介绍，重点服务车站有5座：4、8号线西藏南路站，9号线马当路站，7、8号线耀华路站，7号线云台路站，7号线后滩站。来自上海本地、长三角、全国乃至海外的近半数参观者将通过外围轨交线路换乘，汇集到这5条线路上。

　　世博客流不同于日常的通勤客流，乘客出行的规律性不强，客流不受控。按照乘客出行的“就近”习惯，进入世博园最方便的8号线客流将非常大。而8号线恰恰使用的是小型车，可能会出现运能和运力之间的巨大矛盾。

　　【应对办法】针对客流出行不受控的情况，世博轨交运营计划中，专门部署了客流引导方案，以平衡各线客流。具体做法是通过站台广播、客流实时信息显示系统、志愿者引导等方法疏导客流，譬如在1号线上海体育馆以南车站上车的乘客要去世博园区，一般会选择在上海体育馆换乘4号线到西藏南路站，一旦4号线出现客流拥挤情况，地铁运营方就会推荐乘客到徐家汇换乘9号线，或者到常熟路换乘7号线；假如4号线拥挤状况特别严重，运营方则会暂时关闭上海体育馆站的换乘通道限流。