已于上世纪90年代就规划好的云溪路，正好穿过天河区华南御景园一期和二期。近日，云溪路要开工却迟迟不能动工，原来，随着此路“40米宽，6车道”主干道样貌显现，华南御景园一期、二期部分业主认为这将严重恶化周边环境，要求改成全封闭下沉式隧道通过小区。在等待相关部门答复期间的17天来，100多名业主轮班护路，跟施工方僵持起来。

　　现场：敲锣吹哨日夜防范施工队

　　在小区一、二期之间的云溪路路段上：四五张桌子，几把遮阳伞，二十几位老人，三五一群围在一起打牌聊天，旁边几个小孩子在追逐嬉闹。这不是业主聚会，而是御景园业主们提防施工队进场的情景。一位大姐介绍：“我们三班倒，从早上7点值到晚上12点，业主们都是自愿来的。”“施工队曾半夜偷袭，把挖土机都开进来了，我们也有对策，只要一听到动静，就敲锣，然后大家就下来了。”另一位业主补充，为此，他们还买了4张锣，若干哨子。

　　记者还看到，原来平整的道路被挖开，路树已移走，一堆沙石料被卸在路边，地面清晰可见施工标识。业主描述，最紧张的时候，施工队的工人们就围坐在离他们设点值班的地方二十几米远的草坪上，但没有发生肢体冲突。

　　11月8日，业主代表钟老师等一行人还到市市政园林局反映情况，得到“暂缓施工”的答复，施工队于两日后撤出。但业主们担心施工队重返，继续护路。

　　业主：吁干道建成下沉式隧道

　　业主们称，云溪路一旦建成，离住宅楼太近，噪音、废气、灰尘将严重恶化周边环境。

　　业主们反映，他们当初买楼时听到了售楼处人员关于此路好几个版本的说法。较有代表性的有三种，其一是说此路为4车道普通路；其二是此路将修成全封闭下沉隧道；第三种说法是规划路多年未动工，修不修是未知数。如今这条路要开始动工了，他们才发觉事态严重。

　　“我们同意修路，但是要修得科学、环保。”曾是人大代表的业主钟老师提出，该路是6车道，不限车种，不限流量24小时行车，实际完全达到快速路路况标准，应按快速路的标准作环评。而要达到环境标准，建全封闭下沉式隧道是最好的选择。为此，上百业主多次到市建委、市政、规划、环保等部门建议。

　　部分居住在御景园的华农、华工大的退休教授估算，云溪路开通产生的噪音至少在80分贝以上，远高于居住区的环境标准。此外，御景园小学和小区幼儿园离云溪路仅十多米，业主们担心会对孩子的安全问题造成隐患。　　

　　各方答复　　

　　市规划局：云溪路并非快速路

　　市规划局有关负责人称，云溪路是20世纪90年代规划的40米主干道，南北均有20米、10米绿化带。

　　该负责人解释，城市快速路的设计要求是连续一定长度没有红绿灯和交叉口，时速60公里(如华南快速干线)。而云溪路设有红绿灯，且一直是按照主干道设计的，并非快速路。　　

　　市建委：是否“下沉”月内答复

　　道路是否可以“下沉”？市建委主任简文豪表示，已答复业主，表示将尽快牵头协调市政园林局、规划局等相关部门认真研究，并承诺在本月底前作出决定。

　　市市政园林局副处长蔡胜称，广州市现有的下沉式隧道都有八九百米长，云溪路穿过小区的路段不到400米，这么短的距离建隧道，车根本就爬不出来。目前，已交由设计单位进一步研究修下沉式隧道的可行性问题。　　

　　市环保局：绿化可让环评达标

　　对于引发道路是否“下沉”修法的一个关键就是环评问题。市环保局表示，根据相关规定，在主干道两侧区域30米内，噪音按四类标准计，即昼间70分贝，夜间55分贝，30米-60米距离内，按二类标准计，即昼间55分贝，夜间45分贝。根据初步估算，一期符合标准，二期不符合标准，但可以采取种植树木、绿篱并加装隔声屏和隔声窗等措施达到环评标准。(记者曾文琼　实习生裘萍)