昨日，《两业主斥资2000万抢购160个车位》见报后成为热点话题。大部分市民反对发展商出售车位，认为炒卖车位将加剧小区停车难。业内专家称车位流转遭遇法律空白，建议政府部门出台相关规定。　

　　停车位私定价格成“潜规则”

　　天河北停车位需求状况是广州市中心区停车难现象的一大缩影。

　　昨日上午，天河北一带的小区业主和房产中介都在强调车位非常紧缺！“小区停车位的配比很低，住在天河北一带的业主收入水平比较高，大部分都有私家车。一到晚上，很难找到停车位。”业主刘先生对记者说，“小区停车位私定价格已经成为一种‘潜规则’。虽然物价部门规定小区车位租价最高为室内400元／月，但是天河北一带的租金在1000元左右。你不租还有大把人租。”　

　　租金受限发展商更愿出售

　　造成小区停车难问题的主要原因是业主所持有机动车数量增长，而小区停车位规划滞后。大部分业主都反对出售车位。

　　业主反对出售车位，发展商对此有什么看法呢？大部分的发展商依然表示会采取出售车位的方式。他们认为，投资小区停车场的回报太低，住宅停车场的回报率只有2%多一点。广州市对车位月保租金的上限过低，因此只出租车位是要亏本的。　

　　车位流转遭遇法律空白

　　小区停车位能否自由买卖呢？业内专家称，今年将实施的《物权法》规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。”约定出售的方式实际上默认了开发商对小区车位、车库的垄断利益，而“首先满足业主的需要”这条规定，对业主来说更多是心理上的安慰。目前，在小区停车位流转方面遭遇法律空白，无法规规定停车位不准出售，但是车位出售又会加剧停车难，两者存在矛盾，如何协调解决是个大问题。

　　原因分析：停车位为何紧张？

　　●机动车数量增长。目前广州市汽车年增长率为17%，车位增长率每年仅4%。

　　●停车场规划滞后。几年前兴建的商品房小区规划车位很少，一般小区车位和户数比是1：5，还有的达1：6，甚至还有小区没有车库。

　　●以上两者差距越来越大，导致车位价格迅猛增长。

　　双方说法

　　停车位归个人所有后，别的业主就不能停了，一定会降低停车位的使用率。如果业主购买停车位是出于投资目的，停车位紧缺，租价势必水涨船高。——天河北一业主

　　依然会采取出售车位方式。广州市对车位月保租金的上限过低，只是出租车位是要亏本的。——一发展商

　　(罗斯丁 蔡艾琳）