“小区停车就是一个已充气饱和的气球，再有车加入，这个气球就爆了。”世纪同乐小区内，2700多户业主现有850个左右车位，业主车辆则已经高达900余辆，车位不足让物业大伤脑筋。为解决停车难问题，该小区物业近日大胆构想，先逼退占用地面车位的地下停车，再就是设置关卡，用“准入证”拦阻“过剩”车辆，超出停车最大容量的车辆将被拒之门外。

　　笔者昨天调查发现，随着私家车数量激增，有限的小区停车位日益捉襟见肘，“一位难求”的停车矛盾成为沪上大部分小区的头痛事，泊车争夺战愈演愈烈，甚至不惜“斗智斗勇”：不少有车族为占住车位，经常选择打的出门，“不敢”轻易用车。

　　遭遇尴尬

　　为占车位业主有车不开

　　“我可能是公司最准时下班的人。”家住世纪同乐小区的业主李女士称，每天下午5点半就赶紧拎包飞奔，她知道，如果回家晚了，爱车就会“无处落脚”。

　　李女士说，排队进小区后，为车子找个“窝”更艰难。“5点过后，小区里的车位就所剩无几了。”李女士开着车子在小区内兜转，靠近大门处的车位一定没有空余，只能继续往深处寻觅，费尽力气才为车子找到一席之地。如果有朋友的饭局，宁愿走出小区，叫辆出租车。李女士摇摇头说，怕找不到车位，只能出此“下策”。而在节假日更是要遭遇尴尬，小区车位“座无虚席”，“候补”车辆更是虎视眈眈、见缝就钻，随时准备“抢”车位，“有去无回”的结局让自己更是有车不敢开。

　　王先生也对停车位问题头疼不已，因为工作原因回家较晚，有时为停车，竟要在小区内兜兜转转1个小时，碰巧遇到有车撤离，才能赶紧“补位”。

　　引发矛盾

　　挡道泊车遭遇喷漆“报复”

　　车位被抢占一空，为了寻觅容身之处，乱停车问题也就开始“显山露水”。世纪同乐小区业主表示，为谋车位，甚至还有业主连公用垃圾桶置放处都不放过，将垃圾桶搬离原位，堂而皇之地让自己的车盘踞其上。

　　“霸王”停车更激怒了其他居民，一辆停放在路口的泊车成为了“出气筒”。“车身如涂鸦一般被喷了油漆。”昨天上午，看到“遇难”车辆的业主高先生表示，自己目睹了这一惊人场面，这辆车的车身从头到尾都被喷花，后备箱上，两个大大的“乱停”字样更是触目惊心。

　　“主要是泊车挡道了。”有业主表示，挡在路口的车子，让其他车辆的进出尤其艰难，为停车而不顾及他人的自私行为势必引起不满，“乱停”喷漆是他人的“报复”手段。

　　权宜之计

    “准入证”拦阻“过剩”车辆

　　近日，笔者来到世纪同乐小区，下午6时不到，小区门口的轿车就排起了长龙，约1小时后，停车位就几乎全部占满。十米左右宽的主干道上，各式私家车辆占据两侧，中间的通道刚好够一辆车通过。与此同时，双层设计的地下停车库内也几乎“满座”。

　　小区科瑞物业管理处经理朱勤表示，小区交付使用时，车位还较富余，不料近两年，私车骤增至900余辆，且这一数字还在不断刷新，停车成了小区的最大难题。有车业主抱怨有车无处停，无车业主则怒斥泊车挡道，物业方面接到的投诉70%以上都来自于此。

　　“其中，地下停车占据地面车位更是为停车问题火上浇油。”朱勤表示，租用了地下车位的车主为图方便，会将车停放在地面上，一车占据两位，本来就捉襟见肘的车位更显不足。物业多次劝说无效后，决定使出“狠招”。

　　朱勤介绍说，保安每天都对地面停车进行登记，一旦发现租用地下车位的车辆停放于地面，保安就会进行记录，之后贴上警告“黄单”，屡教不改达到3次的车辆，物业会与其解除租约，将其租用的地下车位转租其他业主。这一办法刚一公示，“不自觉”的车辆数立刻从原来的70多辆减少到20辆，“这相当于地面上又腾出了50多个车位”。

　　然而，有限的车位数必然无法承受继续增长的车辆数。目前，该小区停车位已经完全饱和，继续增加的车辆必然形成乱停车现象，而找不到车位的车子在小区内兜转也容易挡道。物业考虑在大门处设置关卡，按照车位数发“准入证”，数额一满，关卡闸杆将无法启动，被“拒之门外”的车辆只能选择等待退出者，或者“露宿”街头。而拿到了“准入证”的车主们则一定可以在小区内找到车位，而无需“拼抢”车位。

　　朱勤认为，真正解决停车位问题，必须通过社会各界共同努力才行。

　　[记者调查]

　　车位争夺战引发三大矛盾

　　“原来0.3辆/户的停车配比都显充足，而这两年内，车辆数节节蹿升，停车位不足的问题一下子爆发，成为诸多小区的老大难问题。”上房物业管理有限公司高端事业部经理王希表示。

　　笔者调查发现，私家车数增长趋势明显，泊车争夺战愈演愈烈，有车业主间因为一个车位“反目成仇”，无车业主则为日益压缩的活动空间“揭竿而起”，小区物业更是绞尽脑汁与乱停车问题“斗智斗勇”。

　　有车业主之间的矛盾

　　争抢车位致小区交通瘫痪

　　近日，蓝色港湾小区内一辆私家车横在小区道路中间近20分钟，小区主干道上，车辆浩浩荡荡地排起了长队，交通完全陷入停滞状态，而酿成这一局面的“祸首”则是小区的车位之争。由于这位车主的固定车位被他人“霸占”，其一怒之下将车身横在要道，欲用此举“逼”走占车位者。

　　因为乱泊车挡道,上海春城小区一位有车业主一怒之下将车横堵在小区大门口长达半小时，致使小区其他车辆通行陷入瘫痪。

　　无车业主与有车业主间的矛盾

　　无车业主自行曝光乱停车

　　有车业主因为停车问题“英雄气短”，而其他业主则对小区内的乱停车现象怨声载道。上海康城小区一位业主表示，挡道车辆太多，进出门都要从车身旁绕行，或是从车身间穿行，相当不方便。

　　路面上的车位被抢占一空，路边的草坪会不幸成为临时停车场，小草在车轮碾压下一片狼藉。康桥老街小区的一名业主将小区内停在绿化带上的车辆照片在网上一一曝光，给“不自觉”车主警示。还有人建议，将曝光照片贴在小区报廊里，让所有居民共同抨击。

　　物业与有车业主间的矛盾

　　“以错纠错”令矛盾更加复杂

　　在笔者调查中，停车的老大难问题一直困扰着物业公司，蓝色港湾、锦绣天第等小区物业公司均表示，小区建造时留下的空地有限，物业只能发出“暂缓购车令”。

　　由于地下车库的停车费用比地面贵一倍，导致地下无人问津，地面车满为患，金沙江路上一小区的物业别出心裁，在“违章车”的玻璃上张贴“文明停车告示”，欲用“抄告单”劝阻乱停车的车主。

　　主干道上不能停车、人行道上不能停车、草坪上也不允许停车，虽然有物业的明确规定，但是仍有个别车主“屡教不改”。

　　斗智不成只能斗勇，还有物业使出“损招”，用给轮胎放气的方式逼退乱停车业主。针对不守规则的车主，部分物业宁愿选择“以错纠错”，导致矛盾更加复杂严重。

　　[专家访谈]

　　●房地产开发业内人士

　　超前配置会影响投资回收

　　房地产开发方面人士表示，车位的建筑成本较高，将停车位设于地面上，占用的是高昂的土地成本，因此必须往地下空间索要车位，而开发一层地下建筑成本往往要比地上建筑高出2—3倍左右，要是搞地下二层，成本还会相应增加。楼盘设计配车比例越高，意味着车位建筑面积的不断增加，再加上地下车库的上下车道、消防通道等，成本将不断提高。

　　“普通住宅区一般只做到达标。”业内人士表示，2003年12月1日起施行的《上海市城市规划管理技术规定》中，新建居住建筑基地位于中心城区的，汽车停车率应不小于0.6辆/户，郊区汽车停车率，应高于中心城区的20%，而在此之前的标准更低。虽然开发商对未来车辆消费的增长速度有所预见，但开发设计时大多认为，小区车辆达到车位数量至少还需要几年，一旦有部分车位闲置几年，会影响开发商收回投资。不过，这两年的车辆数量的增长远远超出了部分小区设计时的规划，这也是不少楼盘停车矛盾突发的原因之一。

　　●业主咨询服务人士

　　车位矛盾未来几年更严峻

　　“车位紧张的矛盾主要集中在中档住宅区及老式小区。”中原地产分析师陈宁在接受笔者采访时表示，别墅区一般都能达到一户一个以上的车位，而诸如嘉里华庭以及新天地板块的高档住宅区，也都达到了至少3户2个以上车位的配比，因此停车空间较为宽裕。但高档社区占整个上海住房的份额毕竟不高，因此车位紧张的矛盾很突出。

　　业伟业主咨询服务有限公司总经理刘生敏表示，目前，2004年后建成的小区停车率都高于0.6辆/户，停车空间较之前交房的小区缓和一些，但他表示，没有配套政策的出台，并且购房人群的年轻化也潜藏了巨大的购车消费能力，车位紧张的矛盾有可能在未来三五年更为严峻。（周夏莹 陈文曦）