多年来，小区地下车库只售不租，或出售为主，造成南京小区停车出现怪现象：一边是小区内无处停车，小区外车满为患；一边是地下车位空空荡荡、大量闲置。

　　昨天，位于南京市雨花台区的时光澔韵小区业主王先生致电本报反映说，该小区一期200多个地下车位拿出30多个车位抽签，幸运抽到签的业主能租用车位。而其他170个车位只售不租，没抽到签的业主除非购买标价9万元一个的车位，否则不准将车停在小区里。

　　不仅仅是时光澔韵小区，随着开春楼市销售旺季的到来，南京很多小区的地下车位“只售不租”情况有愈演愈烈之势。

　　由于没有设置地上停车位，时光澔韵地下停车位本应成小区业主们“争抢”的对象。然而昨天在时光澔韵小区1号地下停车场，记者却看到，可容纳240多辆车的停车场空荡荡的，仅零星地停放着几辆小车。小区内的地上及门外却停放着二三十辆车。

　　所谓“物以稀为贵”，随着南京市的私家车队伍呈现井喷式扩大，有限的小区停车位日益“捉襟见肘”。然而南京小区地下车位“只售不租”却有愈演愈烈之势。日前，河西中泰国际楼盘的物业“强买强卖”车位，将几百位业主拒之门外，宁愿让地下车库空着，也不租给业主；“车库”只售不租的情况同样出现在集庆门大街附近润花园小区内，业主因为不满开发商的“蛮横”做法，多次将自己的私家车堵在小区大门外。而有的开发商则瞄准其中的商机，开出高价“逼”业主购买车位。

　　知情人士透露，“只售不租”——开发商选择将车位一次性出售的根源是开发商不想“细水长流”收小钱。因为一个地下车位能卖9万，而停车月租费却非常低廉。很多地下车位“只售不租”的小区，其实卖得并不是很好。但开发商顾虑一旦大开出租的“口子”，车位就更难以卖出了，所以宁可“空着”。

　　“卖车位还有市场原因，回笼资金比较快，租金的回笼比例比较低，周期很长，这个一算大家就很明白。”南京市房产局有关人士说。

　　有市民质疑说，南京市规划、房产等五部门2004年底曾出台《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》明确：标准配建总量15%的室内机动车停车位及全部露天机动车停车位为业主共用停车位。“为何这15%的共用地下车位没有了？”

　　南京市房产局产权市场处商品房市场管理科有关人士解释说，其实《物权法》于2007年10月1日实施后，《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》已经废除了。

　　《物权法》规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”

　　市房产局的这位人士称，“当事人”指的就是开发商，所以说南京市地下车位的产权是很清晰的。开发商有权决定对地下车库是出售、附赠，还是出租的方式。不过对人防范围内的地下车位，开发商一般是没有产权的，只能拿来出租，在取得所有权后方可进行出售。

　　南京市房产部门目前要求，开发商在售楼现场都应该公示小区车位是售、是租，还是赠。然而产权在握，大多数开发商选择了只售不租，或出售为主。

　　“政府应该出台规范市场地下车位租售的规定。我们正在探索这个问题，什么时候能出台还不好说。”南京市房产局有关人士表示，南京市正结合《物权法》精神，借鉴其他城市做法，考虑出台叫停车库“只售不租”的办法。

　　记者了解到，广州市政府在去年已出台规定明确，房地产开发企业或者其他房地产开发单位不得以“只售不租”等名义拒绝提供停车服务。车位租售方案应在开盘前，在小区显著位置提前公示30天。若规划用于停放汽车的车位数少于本项目的房屋套数的，每购买一套房屋只能租售一个车位。

　　“地下车位空荡荡、小区停车却犯难不应成为南京居住的‘痼疾’。”业内人士建议说，政府部门除了应出台叫停车库“只售不租”、要求开发商售前公示车库租售方案的办法外，更要考虑长远些，防止开发商找其他漏洞继续刁难业主。购房者也应多留个心，在开发商讲清楚车位产权归属前，应慎签合同。