车位问题一直是困扰购房人的难题之一，从车位比例到车位位置，再到车位价格等等，与房屋面积相比要小很多的车位却在购房和居住中引发各种矛盾与纠纷。《广厦时代》鉴房团也在五个月的鉴房中亲历了购房人对于车位问题的关注，以及开发商面对车位的各种尴尬与无奈。

　　●大部分住宅社区 车位比例不足1比1

　　在《广厦时代》鉴房团的走访中，我们了解到大部分住宅项目的车位比例不足1比1，且以1比0.6、1比0.7左右居多，也就是说，这些小区将在入住以后出现五户分享三个车位的“车位荒”。

　　车位比例小的情况多出现在位置靠近市区或者小区容积率较高的楼盘中，东三环某项目的负责人表示，由于该小区整体面积有限，规划的居住人口又较多，要满足一户一个停车位是很难的，只能按照国家要求的最低标准来设计停车位的数量。

　　车位荒不只出现在寸土寸金的城区内，有些位于城八区外的住宅项目也没有做到1比1的停车比例，部分购房人对此表示担忧。“大部分像我们这样的人是因为价格原因才购买通州或者大兴这样近郊的房子，工作单位还在城里，每天来回跑，家里肯定是有私家车的，有的可能还不止一辆。但是如果不能保证一户一个车位的话，将来入住为了车位发生的纠纷肯定无法避免。”购房人吴女士表示了她的担忧。

　　“其实并不是我们忽略车位这个问题，我们也理解购房人对于每户一个车位的需要，即使现在没有买车的人也不能武断地说人家对车位就是没有需求的。”大兴某项目负责人在提及车位问题时也有很多无奈，“我们现在遇见的主要问题就是由于客观因素而不能做到每户一个车位这样的比例，另外一个就是很多地下车库的车位购房人不愿意去考虑，而青睐地上车库。”该负责人的说法我们在其他的住宅项目中也得到了证实，如果某一小区设有地上和地下两种停车位，那么地上停车位就必然受到购房人的追捧，而地下停车位往往就如同鸡肋一般。

　　在我们的探访中发现，车位问题并非是所有楼盘都面临的难题，也有部分楼盘充分开发停车位的各种方式来提高车位比例，通州的世纪星城就有地上车位、地下车位和机械停车位三种车位方式，以保证社区内的停车位比例达到1比1。而位于崇文区祈年大街西侧的前门前项目虽然身处城四区，紧邻崇文门商圈，该社区的车位比例也达到1比1。

　　●高端项目和别墅停车位比例较高

　　鉴房行动实地走访过的楼盘中，项目定位比较高的楼盘，诸如位于城区内的公寓项目，通常就能保证车位比例。开发商坦言这是项目体现高品质的一部分。“我们肯定几乎每一位业主都拥有私家车，而且不止一辆。”唐宁ONE的销售人员表示，“所以我们必须要保证每一户的车位比例。”据了解，该项目的车位比例是每户一到两个车位。

　　而车位情况最能得到保障的则是别墅项目。“我们的车位是赠送的，根据户型面积的不同，每户会获赠一个到两个车位，如果有放不下的情况，就可以直接停在社区里。”欧郡香水城的销售人员表示。在几个月的走访中我们发现，大部分别墅项目不管是地下车库还是密封的私家车库，或者露天的车位，基本都能保证车位比例1比1或1比2，某些项目可以做到1比2.2的车位比例。

　　大兴某别墅项目负责人表示，“不管购房人是将别墅作为第一居所还是第二居所，我们可以判断购房人的经济能力和条件是肯定拥有私家车的，而且别墅多位于郊区，交通除了靠私家车以外是不太方便的，为购房人提供充足的车位是别墅很重要的一部分。”

　　“我觉得车位比例问题应该抛开楼盘定位和它的售价这些问题。”购房人孙小姐认为，“现在的生活条件大部分人都有私家车，不能因为买什么价位的房子就判断购房人是不是有私家车，不管是什么样的楼盘都应该考虑充足的停车位。”

　　●车位是租还是买亦困扰购房人

　　大部分购房人在车位面前犹豫不决，都要算一笔账来看看自己是买下一个停车位比较划算还是租一个停车位更合适。据了解，目前大部分项目的地下停车位价格在15万元到18万元左右，购买停车位还需要交纳相应的契税以及物业规定要缴纳的管理费用，而租车位的费用多数为每月150元左右。购房人可以根据自己的情况，联系车位产权年限进行计算。

　　购房人认为车位价格偏高，购房人王先生认为，自己的私家车全部计算下来才花费12万左右，买个车位却要15万，而且还必须要一次性付款，实在有点儿“不划算”。对此，开发商认为着实被冤枉，海淀区某项目负责人表示，虽然地下车库看起来不像大堂之类的地方精致，可能只是一些没有过多装饰的柱子和房顶上一些通风管道，但是防水、通风、照明、保温等等这些住宅楼里的细节一个都不能疏忽，此外还有电子监控设备、安保、土地出让金等成本。

　　●车位管理是否到位涉及居住品质

　　“我朋友住的地方就因为乱停车发生了不少糟心的事情，我很担心将来我买了房子也出现同样的问题。”购房人徐小姐介绍，她的朋友所居住的社区因为地上停车位不足加上管理不善等原因，几乎小区里每天都发生因为停车位而产生的纠纷，“没有车位的车就随便停在小区的甬道上，也没有保安或者物业来管，绿地也被车压坏了，消防通道有的时候都会被堵上。”徐小姐坦言自己从来没想过车位的管理不善会为居住带来如此大的困扰，所以在看房时就很迫切地希望知道将来小区的车位将如何管理。

　　而房山某项目所面临的问题就更加尴尬，已经为业主预设好的停车位却因为费用等原因，停车位上“空无一车”，大部分业主都将车停在了社区的绿地或空地内。开发商面对类似的问题尴尬又无奈。

　　同时大部分开发商则表示类似的情况不会出现在自己的项目里。东三环某项目负责人表示，虽然该项目的停车位从比例上看也呈现出严重不足的前景，周边的小区也备受此类问题困扰，但是该负责人表示开发商从一开始就已经意识到因为车位而可能诱发出的问题，从而会重点预防。

　　目前，很多项目考虑到园区景观和安全、管理等问题，在社区内实行“人车分流”，据销售人员介绍，人车分流就是社区内不设有地上车位，全部车位设于地下，而地下车库的入口和出口均直接面对小区外的道路，车辆不经过小区内部，地下车库也有电梯直接通往各住宅楼。这样的设计避免了车辆和行人都在园区内而可能出现的危险，也保护了园区内的环境和空气质量，更重要的是杜绝了车辆在地面乱停放的现象。

　　大部分购房人对这样的设计表示肯定。“如果有好的管理方法能让社区整体的生活品质提高，不会因为车位这样的事情发生纠纷，其实业主是很乐意配合的。”购房人宋先生表示。 文/杨明晓