近期，对矛盾比较突出、票价相对较高的大型经济适用房和动迁基地的公交线路，本市将先期实施单一票价，普通公交1元，空调车2元。昨天下午，市十三届人大常委会第14次会议透露相关信息。

　　市交通运输和港口管理局局长孙建平在汇报本市落实“公交优先”战略推进状况时提到，去年本市提出要加快推进统一城乡票价结构，目前正在研究实施方案，不少人大代表指出，目前提出的方案将原来4种类型8种价格调整为2种类型4种价格，方式复杂而且降价力度不够，也没有从根本上统一城乡票价，希望“一步到位”在全市实施统一票价——普通公交1元，空调车2元，最大限度降低郊区居民和农民出行成本。

　　对此，市交通运输和港口管理局调研表明，全市实施“单一票价”必须解决好公交线路长度问题。目前，全市超过30公里以上的公交线路有200多条，最长线路达到97公里。如果所有公交线路不分长短全部采用“单一票价”，既不合理，也将导致开辟长距离线路的呼声高涨，不利于全市公交线网的优化调整和合理布局。

　　“解决好超长线路的调整缩线，配合轨道交通基本网络建设同步调整配套公交线路，配套新建扩建相应公交始末站，都还需要一段准备时间。”孙建平说，近期，城乡实施单一票价就从“矛盾比较突出、票价相对较高”的大型经济适用房和动迁基地的公交线路开始。

　　此外，大型居住配套公交线路，将优先考虑出行便捷经济。每个大型居住区配套2-3条始发线路，基本实现“一次换乘”到达中心区域，以及基地居民导出地的行政区。同时，配套轨道交通的公交号码线路，高峰时段运行间隔不超过8分钟，平峰时段不超过20分钟，其他公交线路运行间隔不超过25分钟。对新建大型居住区坚持规划、住房、交通的“会审制度”，公交配套提前介入，做到规划、设计、施工和投用“四同步”，确保大型居住区交付使用之日，就是公交同步开通之时。

    (记者 姚丽萍)