“如果没有地铁，我妈妈是不会让我离开‘上海’的。”上海市民李珊这样说。刚结婚的她，把新家安在了松江区涞寅路上一个新的大型小区里。这里离她父母的家约20公里。

　　对许多生活在中心城区的老上海人而言，这个距离已足够远了，远到似乎已经离开了上海。李珊的妈妈就是这么想的。此前，在市中心卢湾区居住了一辈子的妈妈从不曾想过让女儿住到有些“乡下味道”的松江区去。

　　但是李珊并不在乎，“我从小区步行10分钟到地铁站，坐7站，下车走几步就到我的单位，花半个小时就够了”。她还建议父母：“与其挤在市区的老房子里，不如住到郊区的大房子去”。

　　然而郊区的大房子也并不是所有人都住得起的。李珊买的房子，目前均价已超过了1.35万元/平方米。每一平方米房子，抵得上她两个多月的工资，或者她父母5个月退休金的总和。

　　这就是被地铁改变的上海楼市格局。一方面，四通八达、运行快速的地铁使无法搬运的土地实现了时间意义上的“转移”———借助地铁，郊区的人们可以大大压缩进城、出城耗用的时间；李珊上班所费时间与住在城里的同事相差无几。另一方面，地铁实现了所在土地和房屋的明显升值，地铁通到哪里，房价就涨到哪里。李姗小区所在地块在通地铁之前，每平方米房价还不到李珊的每月收入。

　　上海正雄心勃勃地要进入全世界地铁最发达城市的行列。目前，上海已进入城市轨道交通的高速发展期，运营里程不断增加。除了全长14.2公里的交通8号线二期，上海今年内还将开通长度为35公里的轨道交通7号线、总长达14.5公里的9号线二期和长度近46公里的11号线北段一期等三条轨道交通新线(段)。预计到今年底，上海轨道交通可形成运营总里程约345公里的网络，可望超越包括东京在内的多个轨道交通发达城市，跻身全球三甲，位居亚洲第一。而到2012年，上海将建成超过500公里的轨道交通运营网络。

　　国际经验表明，越是大城市，人们出行对公共交通的依赖度就越高。在公共交通中，地铁因其快速、安全最受青睐。说并不夸张：铁轨所指之处，必有密集楼盘，必有熙攘人群。地铁使房地产市场从土地稀缺、密度过大的市中心逐步转移。至目前，上海外环线以外的新建商品住宅已占上海一手房源供应量的七八成。

　　更让人惊叹的是，上海已规划将连接市区与嘉定区的轨道交通11号线，向西延长至江苏昆山花桥。这将是国内首条跨越省域的地铁线。对此最为开心的莫过于昆山的房地产开发商。近两年来，每次上海的房交会都有不少昆山的楼盘亮相，而“地铁”是他们无人不打的卖点。

　　另一方面，每座地铁车站都是一个吸附力巨大的“中心体”，其周围会逐步形成公交、商业、娱乐、餐饮等各种配套设施，由此进一步提升该地段的居住价值。“客户来看房子，除了价格之外，问得最多的问题就是：‘房子离地铁站有多远’？”中原地产闵行区多家门店的业务员不约而同地告诉记者。

　　不过，地铁对房价的快速助推作用也引发了部分市民的担忧。一些收入中等的市民说，现在郊区的房子都超过1万元了，以后到哪里去买新房？但是，房价过高的根源，显然不在地铁上。