首部《中国城市品牌价值报告》昨日出炉，北京位列中国城市品牌价值指数第一。但因交通、住房等因素影响，无缘宜居城市。该报告在中国城市论坛2007年北京峰会上发布。(9月12日《新京报》)

　　这真是一个富有意味的对比，在城市排行中，北京综合排名第一，且荣膺全国最“宜业”和“宜游”城市这两顶桂冠，然而，北京却无缘宜居城市。北京为何旁落宜居城市？原因很简单，受到交通和房价的掣肘。北京的交通拥堵，众所周知，首都是“首堵”的谑称即是明证；北京的房价之高，更是让许多人有切肤之痛，调查显示，九成以上居民认为目前北京房价太高。

　　零点研究咨询集团董事长袁岳曾表示：“基本上来说，房地产开发商密集的地方，老百姓的普通房子就不容易指望了，宜居程度就会低。”这是一个颇为中肯的论断。当房地产商蜂拥房市，把房市当作谋利的终南捷径，当房价高企不止，持续攀升，当房价拖累得居民气喘吁吁，无可悬念地成为负翁时，这样的生活质量令人悲伤，在这样的城市生存想必终日心力交瘁。如此一来，谈何宜居？

　　有人说，城市首先应该是人的城市，首先应该满足人居住的需要。诚然，只有居易，才可能宜居。居不易，甚至居难，居住困苦，终日不得安心，就不可能心情愉悦，拥有幸福感。不容否定的是，一个城市不管如何宜业、宜学、宜商、宜游，它的终极指向应该是宜居。评价宜居城市一般有六大方面：社会文明度、经济富裕度、环境优美度、资源承载度、生活便宜度、公共安全度。以此打量北京的宜居程度，北京确实算上宜业和宜游了，但远远谈不上宜居。

　　高房价制约中国“宜居”城市建设，这不是北京一地的现状，也是一些大型和特大型城市的现状。北京作为全国首都，是首善之地，北京无缘宜居城市，显然具有警示意义。

　　从无缘宜居到宜居，要走多少路？只要房价不那么畸高，不那么变态地疯涨，只要交通拥堵能够得到缓解，只要污染得到遏制，只要多一些以人为本，等等，宜居就并非遥不可及。而实现这一切的关键在于，政府部门要拿出足够的决心和智慧。比如，让房价真正得到遏制，实现普罗大众“居者有其屋”的愿望。遗憾的是，从南到北，从东到西，房价一路飘红，互相竞高，令人窒息、哀痛和绝望。

　　当然，一个城市是否宜居不止与房价有关，还与是否健全的公共服务有关，与是否保证公众参与公共事务有关，还与是否包容的胸襟有关 。中国城市生活质量课题组组长连玉明就表示：“宜居不宜居，外来人口说了算。”为何要由外来人口说了算？因为他们更能敏感地体味城市的是否宽容，他们更有置身其中、度身其外的切身观感。

　　哈佛大学讲师泰勒·本-沙哈尔说：“幸福感是衡量人生的惟一标准，是所有目标的最终目标。”人是如此，城市亦是如此，幸福感是衡量城市的惟一标准，是所有目标的最终目标。换言之，宜居是城市发展的底线，每一个城市都应该从宜居做起，最终让居民拥有幸福感。(王石川)