本报讯 记者曾颂、通讯员邵富强报道：交73万元学费，经过两年培训，你就可能获得驾驶客机翱翔蓝天的资格。昨日，37名中国首批自费飞行员正式结业，进入南航工作———这是中国民航飞行员培养体制的一大突破，有望解决民航业存在已久的“飞行员饥渴症”。

　　据了解，目前中国民航业共有飞行员1.1万余人，随着行业以每年12%至14%的速度增长，未来5年间飞行员缺口将达到1万名。按照国家民航局的规定，航空公司购买新飞机需上报飞行员，飞行员短缺可影响新飞机的引进，继而束缚业务拓展。

　　传统上，飞行员的培养费用主要由航空公司负担。飞行员结业后与公司签订无固定期限合同，若要离职，通常要赔付上百万元至上千万元不等的费用，因而流动性极低。新兴航空公司要招飞行员，只能从别的公司高薪挖角，从而激化矛盾。

　　2007年南航率先招收自费飞行学员，随后深航、川航纷纷跟进。南航股份公司飞行管理部总经理马力表示，招收自费飞行员是与国际接轨，“是大的趋势”。自费学员需缴纳约73万元的学杂费，学员可通过银行贷款完成学业，结业后用薪水偿还———好处是只与公司签订15年的就业合同，没有“终身服役”的义务。

　　不过，飞行员接受的培训非常严格，南航表示，目前有11名学员未通过考核而被辞退。