1月11日开始的春运即将到来，南京高校也将从1月12日开始陆续放寒假，由于不少高校的新校区位于郊区，大学生们在近期忙着期末考试，抽不出空余时间去火车站和汽车站排长队买票。结果，大量无营运资质的黑车、无包车资质的客车老板紧贴校园市场，做起了“学生组团包车生意”，一些有头脑的大学生也做起了包车生意，自己去社会上包一辆大巴车，召集来自同一城市的学生乘车。对此，晨报记者进行了调查。

　　A【现场目击】

　　包车小广告满天飞

　　昨天上午，记者来到浦口大学城进行了暗访调查，在南京大学浦口校区、东南大学浦口校区、南京信息工程大学的校门口，墙壁上、电线杆上贴满了春运期间包车业务的小广告，到达目的地大多是常州、无锡、苏州、淮安、扬州、宿迁、徐州等江苏省内城市，发车时间从1月10日至1月15日，天天都有包车。在小广告上，包车主还声称“方便学生及时快捷地回家，省去到车站排队买票、途中挤公交赶去车站、在车站苦等发车时间的辛苦。”

　　在这些小广告上，记者发现大多数包车都没有正规营运资质、运政部门包车许可的声明，也没有强调乘客上车有保险的承诺，只有一张包车小广告上声明：本车有正规包车许可，签合同，有保险。在南京工业大学浦口校区、南京审计学院江埔校区校门口的墙壁上，记者还发现不少包车主竟是学生本人，声称为来自同一个城市的同学们提供方便服务，发车路线从校门口直达目的地。

　　在南京审计学院江埔校区，一名学生到处张贴了包车小广告，美其名曰“寒假车讯集结号”，声明中写道：为方便同学“方便、安全、及时”回家，本人特联系长途客运公司，组织了豪华金龙大巴客车，分别发往张家港、苏州、太仓、昆山这四个城市，去张家港的票价为65 元、去太仓为80元、去苏州和昆山均为70元，小广告上的联系人为王同学。

　　不少大学生搞起包车

　　下午2时30分，记者撕下一张王同学留下的“手撕电话号码”，与他取得了联系。王同学在电话中介绍，他是南京工业大学的大三学生，由于春运期间火车票难买，自己联系了长途客运公司包下了一辆豪华金龙客车，方便同学们寒假回家，1月10日下午、1月13日下午、1月14日下午及1月15日上午均有发车。记者谎称自己也是大学生，老家在苏州，王同学表示1月14日下午发往苏州大巴车上的50个座位都已经被学生订满了，实在腾不出空座位，“想快速方便回家的学生太多了，来自苏州的大学生很多，我的广告早就发布了，还特别提醒订票最好在元旦之前，现在订票太迟了。”

　　王同学表示，他是通过正规客运公司包的客车，绝对有营运资质，半路上不会被查扣下来，保证不会耽误回家的时间。为何广告发布者和联系人都是他呢？王同学说，客车既然是他花钱包下来的，他当然是联络人，同学们找他订票，车票钱也只能交给他本人，“客车老板给我的是整体包车价，我卖给同学们的票是零售价，赚不了多少差价钱，主要是为方便同学乘车着想。如果你想包车的话，也可以去联系客车，只要有营运资质的就行，不然半路上会被交警和运政部门查到就惨了。”除了王同学，记者还联系了一名李同学，他自称是南京大学浦口校区的大三学生，包下的包车在1月11日、1月12日、1月13日连续三天发往连云港，发车时到校门口来接。“不瞒你说，我包的是一辆旅游大巴车，很豪华的，是大宇三型，平时包给旅行社做旅游，现在是旅游淡季，所以我就包了3天，车票只要100元，不过不给票，去车站买正规票也要94元钱，贵不了几元钱。 ”

　　B【两个问题】

　　无营运证的黑车盯上校园市场

　　在一张小广告上，发往常州、无锡、苏州的包车票价普遍比正规车站出售的票价要低几元钱，记者根据联系人留下的号码联系上车主。接电话的自称姓徐，是司机，目前正在宁镇公路上开车营运，随后他将手机转给一名妇女接听，该妇女表示，去苏州的票价是60元钱，从中央门长途汽车站发往苏州的正规票价是64元。

　　记者问该妇女有无车辆营运资质和包车资质，她一口表示不可能有，“如果有营运资质，早就规规矩矩跑长途做生意了，犯不着一大清早开到浦口去，一个学校一个学校地接学生，要耽误很长时间，浪费这么多油钱。所以座位一坐满就要开车，在大学附近绕来绕去容易被发现，上了高速就安全了，你一定要在指定时间等我们车，7点就7点，迟到了我们肯定不会等你。”

　　没包车资质，车主表示查到再想办法

　　除了少量无营运资质的黑车，更多的包车是有营运证、但没有向运管处申请包车资质的客车。记者根据小广告，联系了一名车主，他表示自己包下的车是常州的正规营运客车，有营运证，1月13日上午7点钟到浦口大学城来接学生回常州，票价是40元钱，往返为80元钱，返回时间由学生统一定，一般在会正月初十左右。 “绝对是正规营运车辆，元旦的时候，我特意回无锡签了包车合同，乘客有保险。由于是无锡的客车，学生最好买往返票，过完春节从无锡回南京的时候，统一将学生送到校园来，这样行程要方便快捷得多。”

　　记者问车主有没有向运管处申请包车资质领取包车牌，该车主明确表示没有，“申请包车牌需要时间办手续，太麻烦了，有没有包车牌无所谓，只要车辆有营运证就行了，出了事有保险。春运期间，交警和运管稽查眼睛都盯着超载客车和黑车，路上有这么多客车在行驶，谁知道是不是包车呢？又不会一辆一辆拦下来检查，放心，即使被拦下查到，也可以再解释，没有包车牌，处罚起来很轻的。”

　　除了黑车和无包车资质的客车，记者还在南京工业大学浦口校区门口发现了几辆江浦牌照的面包车也在拉生意，记者假称老家在无锡，一名司机拉住记者：“去无锡每个人 150元钱，坐满6个人就走，只要住在市区，保证送到家，你可以找5个老家在无锡的同学一起坐我车子。”记者表示“黑面的”没有营运证，安全得不到保障，司机反问：“怎么可能出事呢？”

　　C【学生看法】

　　能方便乘车回家

　　大学城包车生意如此红火，座位差不多都订满了，乘包车回家的学生为何喜爱找包车呢。记者在采访中发现，包车到校门口来接学生，免去排队买票和中途奔波之苦，出了校门就能乘车回家，所以包车才受到学生的欢迎。头脑聪明的学生去包车做生意，赚同学们的钱，这也就不奇怪了。

　　在南京审计学院江浦校区的大二女生陈某告诉记者，早在元旦的时候，她的男朋友已经帮她联系好了包车，1月13日下午在校门口等包车回常州。“我回家要带 2个大行李箱，还要背一个大书包，行李负担很重。学校马上要期末考试了，肯定没有时间去火车站买动车票，也没有时间去长途汽车东站买汽车票，排队买票实在太折磨人了。就算买到了票，我提着这么多行李，拎到校门口就要累趴了，想想要在校门口挤公交车去江浦汽车站，然后挤江汉线去大桥南路盐仓桥，然后再挤公交车去长途汽车东站，接着还要在车站里等车，等正式上了车，肯定要累趴下了。吃苦受累不说，一路上乘公交车的花费也并不少，至少要七八元钱，还不如在校门口直接乘包车呢，出了校门口上车就走，直接开到老家的汽车站，真是方便。”

　　记者采访其他找包车的学生，他们也表示不管包车是不是黑车，有没有包车资质，只要能方便自己回家就行了。记者问他们万一在路上出现交通意外怎么办，同学们表示，绝对不会有这么巧的事，发生交通意外的客车只是极其个别的。“包车也不差，很多都是豪华客车，直接上高速走，半路上也不会停车到处拉客，比在马路上拦的黑车好多了，我以前坐了一辆黑车回家，在中央门绕了2个多小时才走，半路上又是走走停停，回家花了一天时间。”一名家住淮安的女生告诉记者。

　　D【部门观点】

　　黑包车将重罚3万 10万元

　　就大学城出现的包车泛滥问题，记者联系了南京市道路运输管理处。据该处客运科的陈科长介绍，没有营运证的车辆搞营运，就是黑车，一旦被查处，将被重罚3万 10万元，黑车是严禁搞包车营运的。有营运证的客车如果想经营包车业务，必须和包车人签订正规的包车合同，保险要齐全，然后向运输管理处申请包车资质，获得“包车牌”之后才能经营包车业务，否则也是严格禁止包车营运。

　　陈科长认为，活跃在大学城、做学生组团包车生意的客车，会出现三种不同情形：一是黑车，没有营运证和包车牌，这是春运期间严厉打击的对象，乘客得不到任何保障，尤其是发生意外后的保险赔偿问题；二是没有包车牌的营运客车，一旦被发现查处，客车要补办相关手续，乘客的时间要被严重耽误；三是有营运证有包车牌的客车，这是最安全的包车，客运公司或车主给包车人的价格是整体包车价，包车人收取乘客的散票价，但可能没有车票，不过一般乘客很难知道所乘的包车是不是既有营运证也有包车牌，一般都是车辆被检查后才知道。

　　陈科长表示，春运即将到来，南京长途汽车站和长途汽车东站除了有送票进校园的服务，也有包车进校园的服务，学校的管理部门应该为了学生方便着想，主动联系车站进行包车，将去同一个城市的学生集中在一起送上车，这样既避免了学生私下联系包车带来的各种问题，也能够很好地为学生服务。毕竟包车人是校方，车辆提供方是正规车站，车票也是车站打出的正规车票，安全系数要高得多。

　　【骨鲠在喉】

　　归心似箭是包车利源

　　陈科长说得好，南京长途汽车站和长途汽车东站都有了包车服务，但为何前去联系包车业务的人更多的是那些想包车赚钱的人呢？甚至有学生也去包车搞创收了。