连霍高速凌空飞越曹休墓 架桥前保护性回填曹休墓

　　5月，曹操族子曹休的墓和两处东汉帝陵陵园遗址在洛阳发掘出来，成为我国研究曹魏时期文化的重要成果。保护文物很重要，那么怎么保护，会回填吗？正在扩建的连霍高速要不要因此绕道……

　　6月3日，洛阳市文物管理局召开“曹休墓及邙山大型陵园建筑遗址保护展示的新闻发布会”，今报针对这些热点问题，专访了洛阳市文物管理局局长郭引强。

　　□今报记者 李娟娟 见习记者 夏秀琴/文图

　　【发现东汉墓】

　　墓群在高速公路旁

　　5月17日，省文物局在洛阳召开发布会，与会专家确认位于洛阳邙山的一座大型墓葬为三国名将曹休之墓。洛阳市文物管理局第二文物工作队队长史家珍说，这是目前发现的曹魏时期确切年代最早、级别最高的墓葬，墓葬形制也与曹操墓相似。中国社科院学部委员刘庆柱也赞同这种说法。

　　同时，更让人振奋的是，“两处东汉帝陵陵园遗址的发掘，考古意义已超过了曹休墓。”史家珍说，考古人员依据有关文献记载推测，可能为东汉顺帝宪陵和冲帝怀陵。这两处帝陵位于连霍高速洛阳服务区同连霍、二广高速立交桥之间。距曹休墓东约600米。目前挖掘部分仅有约4000平方米，整个东汉帝陵陵园遗址预计占地20万平方米。

　　郭引强介绍，如何在高速公路顺利修建下，最大限度地保护好东汉文物遗址，成为一个热议话题。

　　【争议关键词】●回填 目前最好的保护办法

　　“目前最好的保护办法就是回填。”史家珍说，现在两处帝陵陵园遗址发掘已全部回填。很多网民说回填后，沙石会毁坏遗址。洛阳在文物发掘保护中，也曾采用过覆盖塑料薄膜加草毡的方法，但因为透气性不好，造成的后果比沙石的危害更大。

　　史家珍说，此次回填先覆盖一层5~10厘米厚的沙，将遗址本体和回填的土隔开，更大限度地保护遗址。

　　●架桥 连霍高速扩建方案要改

　　郭引强介绍：“连霍高速的扩建肯定要进行，但文物的保护也不能松懈，目前正在修改高速路架桥的方案。”

　　2009年2月，连霍高速洛阳段扩建，最初的方案是采取架桥通过的方法，减少对遗址的影响，国家文物局也已经批复，原则上同意采用“桥梁二号方案”。“但现在方案必须要改。”郭引强说，桥桩对两处东汉帝陵陵园遗址会有伤害，文物部门正加紧和公路部门进行沟通。

　　●博物馆

　　曹休墓博物馆选址高速服务区

　　“今年曹休墓博物馆将建成。”史家珍说，现在已邀请相关部门就保护曹休墓进行规划设计，预计未来将建起一座博物馆，对曹休墓进行展示。

　　初步预计将在连霍高速服务区内建曹休墓博物馆。这样不仅减少了博物馆修路问题，也让更多游客在高速服务区内休息时，能一览曹休墓博物馆。

　　【专访文物局长】

　　连霍高速架桥而不绕道

　　记者：高速公路在此段为什么不能绕道？

　　郭引强：高速绕道不可取。整个邙山陵墓群面积756平方公里，大型的封土墓960多座，古墓葬有数十万之多。按照国家大型遗址保护要求，整个遗址发掘保护南北要预留20公里，如果东汉帝陵陵园遗址按照这样的要求，北到黄河，南到洛阳市区，根本就没办法让高速绕开。另外，从二广高速到洛阳服务区段距离太近，转弯半径过大，影响行车安全，且绕道需要大笔投资。

　　记者：为什么曹休墓没有回填？

　　郭引强：曹休墓被盗严重，从唐宋时期就已成为盗墓贼“光顾”之地，千余年来，墓室及甬道上方，盗洞竟达6个之多。各墓室均遭不同程度的损坏，顶部多数地段坍塌；各墓室内硕大的底砖也被揭去，仅后室残留少量。所以目前没有对曹休墓进行回填，而是搭建了雨棚，先对一些台阶和损坏部分进行修缮保护，之后再回填。

　　记者：为什么原来高速架桥方案被否定？

　　郭引强：原来说采用桥梁二号方案。方案里，遗址区上方的桥梁跨度为20米，那么桥柱会打在遗址范围内。仅陵园建筑遗址区内就会打入3根柱子。桥柱打入地下40米深。地下挖一个很大的桩位，等于要破坏二三十平方米遗址。

　　目前文物方正在要求施工方将桥梁跨度拉到35米，但仍不可取，现在专家正准备论证建斜拉桥的方案。

　　记者：为什么桥面要比原来方案中的设计抬高？

　　郭引强：原方案中架桥的高度只有1.4米，桥面只会比铺路路面高一点，这点距离人下去都困难，以后再挖遗址和展示遗址都不可能，因此桥面要抬高3米，但问题是桥面抬高3米后，无法与二广那边的原高速路面接轨。