“南海一号”出水在2007年岁末占据了各地媒体的重要版面。“繁华”背后，着手海上丝绸之路申遗工作的各个城市却各有喜忧——广东笑了，因为出水后的“南海一号”将成为早先启动的海上丝路申遗最有力物证；浙江、福建等地的专家却纷纷提出质疑，认为“南海一号”中瓷器并不是广东所产，“南海一号”也不能成为广东省海上丝路申遗的标志。

　　申遗争夺战由来已久

　　海上丝绸之路申报世界文化遗产，并非从发现“南海一号”开始，但“南海一号”的发现炒热了海上丝绸之路的话题，却是不争的事实。

　　此次阳江采访，记者遇到中山大学教授、广东省珠江文化研究会会长黄伟宗。作为“南海一号”考古的重要人物，他告诉记者，海上丝绸之路申遗的争夺早在1991年就开始了。

　　“那年2月，联合国教科文组织来东亚考察‘海上丝绸之路’。到达中国的第一站，便是广州。”当时黄伟宗也参加了座谈会。联合国教科文组织随即移师福建泉州。1992年，联合国教科文组织宣布：泉州为“海上丝绸之路”中国段唯一入选的城市。2001年，福建省批准泉州市政府，以“海上丝绸之路东端——泉州”为名，申报世界文化遗产。

　　而事实上，以海上丝绸之路为名争夺申报世界文化遗产的，不仅有福建的泉州，还有浙江的宁波，后来，甚至广西的合浦、浙江的杭州和香港地区，都加入了海上丝绸之路申遗的争夺中。

　　给广东鼓了气

　　由于广东在航海史的地位多见诸史料，少于实证，所以在申遗“争夺”中，一直显得低调和被动。而“南海一号”的成功打捞，扭转了这一情况，广东明确表示将启动包括“南海一号”在内的海上丝绸之路申遗工作，而“南海一号”将要入驻的地点甚至直接命名为“海上丝绸之路博物馆”。

　　不过，也有专家提出，当“南海一号”在水晶宫内进行进一步的水下考古作业后，广东很可能面临这样一个尴尬——这艘装着诸多福建瓷器的商船，或许是从泉州始发的。因为这艘商船目前打捞出的瓷器多为福建瓷器。届时这艘现今最古老的商船还和广东有什么关系呢？

　　“即使始发于泉州，也可以证明广东在当时航道上不可取代的中转补给作用。”黄伟宗说。与此同时，对于“南海一号”将在海上丝绸之路申遗中起什么作用的问题，泉州市和宁波市的专家一度低调，不约而同地表示：“海上丝绸之路”的申遗，要看国家文物局的统一安排，不便置评。

　　合作申遗或是出路

　　“现在，争论哪里是海上丝绸之路的起点并无意义。无论海上丝绸之路的起点在何处，各城市应该把海上丝绸之路当作一个整体，合作申遗。”

　　昨天，泉州博物馆馆长、海上丝绸之路研究专家陈健中在接受记者采访时说。作为被联合国教科文组织认定为“海上丝绸之路”中国始发港的城市，泉州的立场发生着微妙的变化。

　　据了解，“丝绸之路”中国段申遗的时间安排为：到2008年9月提交初步申报文本，2009年1月提交正式申报文本，8月接受国际组织的考察。2010年会议表决。而海上丝绸之路项目稍后将可能以“丝绸之路拓展项目”的形式进行申报。

　　“直到本世纪航线沿岸的一些港口，陆续发现一些来自中国的瓷器和其他文物，人们才得以一点一点地拼接出有关这条航线的细节。”正因此，陈健中建议，各地最好各自综合目前现有的海上遗址资源，共同论证，找到申遗的突破口。(记者 谢飞君）