昨日下午5时18分，“南海一号”离开沉睡了800余年的海底，在拖船牵引下，开始“搬家”，预计今日凌晨将在阳江海陵岛靠岸。

　　昨晚11时40分，“南海一号”在拖船的牵引下，赶到海陵岛附近海域，在离临时码头1千多米的海面上，拖船、半潜驳船以及护卫船只全部抛锚，等待今日早晨靠岸。

　　古船风浪中“搬家”

　　昨日下午，阳江海域刮起6级以上大风，浪高2到3米，并下起阵雨。好在这样的天气并未超出现场指挥部的预料。打捞工程现场副总指挥王仁义告诉记者，海上风浪并没有对沉箱造成影响。22日上午，“南海一号”整体出水后，没有立即拖向海陵岛，正是为了加固沉箱，并调试拖船和装载沉箱的半潜驳船的连接。

　　打捞工程现场总指挥吴建成说，为安全起见，除主拖船“德鹏号”外，还有“德华号”协助拖运，并有第三条拖船在一旁候补。吴建成供职的交通部广州打捞局曾成功拖行过7000吨的水泥块，其重量是“南海一号”沉箱的2倍，“所以我们很有信心”。

　　当天下午5时18分，“南海一号”在“德鹏号”的牵引下驶向海陵岛。

　　今日凌晨2点靠岸

　　现场总指挥吴建成说，从技术角度来看，拖运“南海一号”大致相当于拖一个集装箱。在沉箱出水后，花上数小时对沉箱焊接固定，沉箱非常稳当地卡在半潜驳的凹槽内。在拖运过程中，“南海一号”陷在有一定硬度的淤泥内，并不会因风浪而损坏船体和文物。

　　根据现场指挥部估计，今日凌晨2时左右将在海陵岛靠岸。

　　“水晶宫”仍在施工

　　广东海上丝绸之路博物馆由5个互相咬合的弧形舱体组成，“水晶宫”为最大的三号舱。昨日下午，工人们仍在为“水晶宫”内壁刷抹重防腐涂料，数十个空涂料罐摆放其中。

　　这会不会影响“南海一号”“入宫”？阳江市文化局局长冯绍文解释说，“水晶宫”只是整个博物馆的一部分，其他地方施工，并不妨碍“入宫”。

　　在海陵岛码头，一艘作业船正在捞挖海沙，疏浚临时航道。

　　起航前，完成使命的“华天龙”起锚离开。(记者 孙旭阳)

　　- 三大悬疑

　　相关实验未完成 “水晶宫”安全？

　　目前的“水晶宫”内仍在施工。“南海一号”“入宫”后，从阳江海域抽取的3万吨海水，将注入“水晶宫”内，水深12米，淹没“南海一号”。

　　文物保护专家的共识是，要确保古船万无一失，必须降低“水晶宫”内海水的氧气溶解量，注入氮气，创造一个完全无菌的环境。中山大学生科院承担了相同水环境模拟实验任务，但此实验目前尚未结束。这也引发外界对“水晶宫”能否确保“南海一号”安全的疑虑。

　　巨额维护资金最后谁来埋单？

　　业内认为，相比较3亿多元的打捞和建馆费用，对“南海一号”的维护和保养同样是一个天文数字。曾考察“南海一号”课题多年的著名文化学者、广东省政府参事、中山大学教授黄伟宗告诉记者，早在数年前，广东省各部门曾内部协商，欲让阳江市承担博物馆维护费用，“地方领导连忙摆手”。

　　对日后的经费问题，阳江市文化局局长冯绍文表示，目前经费的来源尚不完全明确，但无论广东省还是阳江市，都会为保护“南海一号”竭尽全力。

　　就经费问题，黄伟宗推测，考虑到阳江在广东属于较落后地区，“埋单的肯定还是省里”。

　　各方诉求不同 保护让位商业化？

　　在长达7个多月的打捞过程中，国家文物局、广东省文化厅和阳江市多方面协助。然而，各方的诉求并非完全一致。

　　国家文物局局长单霁翔表示，对“南海一号”的整体打捞，只是对其保护的一种方式，国家文物局在肯定打捞的同时，着眼于营造文化保护的氛围。

　　广东省相关部门则多次表示，打捞是广东省打造“文化大省”、进行“申遗”工作的重头戏。

　　在阳江市，官方和民间更看重“南海一号”带来的滚滚财源。阳江市旅游局局长丁锡丰表示，阳江市已为“南海一号”注册了商标，围绕“南海一号”的整个旅游开发计划已完成。在海陵岛，随处可见商家利用“南海一号”招徕生意的广告。

　　多方诉求差异。广东省文物考古研究所魏峻博士表示，无法给予过多评价。“但作为考古工作者，我们最看重的，是对文物的保护，和文化的传承。”魏峻认为，整个打捞过程，“不存在地方利益干涉施工方案和进程的事情”。