中新网阳江5月5日电(记者 索有为／通讯员 罗国盛 林少娜)进入倒计时状态的“南海一号”古沉船整体打捞在五一黄金周期间也紧锣密鼓地筹备着。今天上午，“南海一号”考古打捞沉井装船出运。随着沉井运抵“南海一号”考古打捞现场，紧张的考古打捞工作将全面展开。

　　记者在现场看到，沉井被五百吨浮吊“南洋”号吊放于“重任二零一”驳，经过绑扎加固后，将由“穗救拖三零”拖带，预计五月八日运抵阳江海域“南海一号”考古打捞现场。该沉井呈方形，长三十五点七米，宽十四点四米，高十二米，重达五百三十吨，是广州打捞局历时一个多月设计和制造的。

　　据广州打捞局的专家介绍，“南海一号”考古打捞专用沉井属于非常规钢结构建筑，“南海一号”考古打捞的所有工作都是围绕沉井来展开的。其设计既要考虑沉井自身的强度，又要考虑施工过程的变形控制；既要考虑最大限度地保护古沉船及其中的文物，还要考虑施工现场的地质情况,以便沉井沉放的速度恰到好处。

　　沉井的四壁采用封闭式双壁空心钢结构烧焊而成，俯视象一个硕大的“回”字，双壁之间用角钢和槽钢连接，壁厚达一点二米；在沉放之前，四壁的中空夹层部分将被填满沙子，以增加沉井的自身重量，满足静压的重力需要。

　　沉井的设计除了考虑静压施工的力学问题，也考虑了穿底梁等施工方面的需要。据专家介绍，该沉井分上、下两段，下沉井高五米，底部设计为向内收缩的斜角，象刀刃一样，方便沉井顺利地插入海底淤泥中。上沉井的底部预留了三十六对方孔，三十六根底梁将从中横穿而过，底梁之间的缝隙将使用专用保泥板来填塞，确保沉箱中的泥沙不会外泄；上沉井顶部除了有十六个吊点之外，其中间和两头还分别设置了若干横梁，是沉井沉放时用来放置静压水泥块的。目前上、下沉井连为一体，沉井静压到位后，真正罩住“南海一号”的只有上沉井。在完成上沉井穿底梁、烧焊等施工作业之后，上、下沉井将在水底分离，装着古沉船的上沉井将被亚洲第一浮吊“华天龙”吊到事先准备好的全潜驳上，而下沉井将被留在海底。之所以将沉井设计为上、下两段，是因为沉井静压到位穿底梁时，必须将沉井两侧的淤泥挖空，这很可能引发沉井内的泥沙外泄，导致沉井内古沉船不稳；有了下沉井，就可以防止这种危险情况的发生。

　　“南海一号”古沉船整体打捞无论在世界考古界还是在打捞界都是首创。目前，“南海一号”沉船上方及周边多达二十五吨的凝结物已清理完毕，清理过程中出水较为完整的各类文物有七十三套，共计三百九十件；“南海一号”考古打捞沉井定位及定位桩的水下定位工作也已完成。按照整体打捞的实施计划，今年七月左右“南海I号”将重见天日。