抗美援朝中的志愿军空军

　　1950年12月，中国人民志愿军空军正式参加抗美援朝战争。此时，中国空军刚刚诞生，作战飞机不足300架，飞行员的飞行时间平均只有100多小时，在喷气式飞机上只飞过几十个小时，没有空战经验。而以美国为首的“联合国军”用在朝鲜战场上的各种作战飞机约 1200架，其中美军飞机 1100架；美军飞行员的飞行时间均在1000小时以上，许多人参加过第二次世界大战，有些人还是所谓的“ 王牌驾驶员”。

　　然而，志愿空军没有被敌我悬殊的实力所吓倒。由于任务紧迫，志愿军空军所有歼击部队都采取边打边建、边打边训、以老带新的办法，实行轮番作战。战争期间，志愿军空军先后有10个歼击师和2个轰炸师参战。并于1951年3月成立了志愿军空军领导机关。

　　1950年12月-1951年9月，志愿军空军主要进行参战准备和实战锻炼。为取得空军作战的组织指挥、空中战斗和地面保障的经验，志愿军空军决定先以少量部队掩护交通运输线，进行实战锻炼。通过实战锻炼，志愿军获得了空战经验，提高了部队的作战能力。

　　1951 年9月-1952年6月，志愿军空军配合地面部队进行了反“ 绞杀战”。自1951年7月10日，战争双方开始停战谈判以来，美军频频向朝中军队施加军事压力，并于8月中旬趁朝鲜北部发生特大洪水之机，发动大规模以破坏铁路为主要目标的“绞杀战”。志愿军空军为配合地面部队进行反“绞杀战”，从9 月中旬开始增加每日出动的次数和飞机架次与美国空军进行大规模的空战。由于志愿军空军积极作战，迫使美国空军战斗轰炸机放弃对安州、西浦、价川三角地区的封锁，从而保障了新义州至平壤、熙川至平壤两条铁路干线可以昼夜通行。至1952年6月，美军历时10个月的“绞杀战”以失败而告终。

　　1952 年6月-1953年7月，志愿军空军主要负责保卫重要目标。美军在“绞杀战”失败后，从1952 年夏季开始，除继续破坏交通运输线外，将空中突击的重点转向工业的、农业的和军事的设施，连续组织大规模的空中战役，破坏朝鲜北部的水力发电系统、水利灌溉系统和军队补给系统。志愿军空军积极保卫清川江以北的重要目标和交通运输线，并将战术性掩护作战过渡到战役性防空作战。志愿军空军在作战规模、空地指挥、空中战术和地面保障等方面，都有较大的改进和发展，获得了新的经验。

　　中国人民志愿军空军在抗美援朝战争中，沿着“从实战中锻炼，在战斗中成长”的道路，由不会打空战到学会打空战，由能打小规模的空战到能打大规模的空战，共战斗出动2.6万多架次，完成了多项作战任务，共击落敌机 330架、击伤95架。另外，涌现出三等功以上的功臣8000多名，集体三等功以上的单位300多个。其中立集体一等功的单位6 个，立集体二等功的单位2个；特等功臣16名，一等功臣68名，其中有21人获得英雄模范称号。     陈巨慧  张婷婷 整理