北京南二环路上的陶然桥以南，一座宏大的现代建筑——新北京南站拔地而起，流畅的椭圆形整体造型成为南二环、南三环之间的雄伟景观。如果不是施工围栏上写着“北京南站”字样，我们简直要把它错当成一座新颖的体育馆，而眼前钢质的穹顶，仅仅是号称“亚洲第一站”的北京南站一隅。

　　预计8月1日启用

　　经过两年的修建改造，新南站整体工程将于6月底竣工，7月中旬完成系统调试，8月1日正式开通运营。新南站内环高架桥两侧的玻璃幕墙工程已经完工，标志着南站整体工程建设已进入收尾阶段。

　　中铁建工北京南站总工程师高从军介绍，截至6月9日，北京南站高架候车厅脚手架全部拆除完毕，主站房屋面和外部装修基本完工，石材铺挂等内装修将于6月下旬陆续完工。目前，新北京南站铁道工程已完成总量的96%以上，新南站主站房屋面和外装修部分已基本完工。4000多名建设者正在北京南站主站房内安装电梯、自动售票机、电子显示屏等客运服务设备。计划安装的111部电梯中，现已安装完成90%。主站房石材铺挂等内装修、外部土建工程也在最后冲刺阶段。

　　南站旧貌换新颜

　　1958年建成的老北京南站的设计使用期限为10年，但一直超期服役至2005年5月。经过两年来的封站改造，新北京南站以现代化的面貌展示着北京风采。完整的新车站分为5层，地下3层，地上2层，总长500米，宽350米，总建筑面积22万余平方米，最高处距离地面60米。

　　日前，北京南站的内外装修方案已初步确定：为方便旅客进出站观看车站信息，南站东西两进出口将配置两块面积超过100平方米的电子显示屏。

　　北京南站不仅将为旅客提供便利、快捷、舒适、良好的内部乘车环境，外形也极其气派。其设计理念将现代性、文化性和系统性融合为一体。新南站的椭圆形屋顶，主要材料为银色的金属铝板，中间设有3个层次，借鉴了天坛的设计理念。

　　超越北京站和西站

　　新北京南站建成后，将容纳包括京沪高铁、京津高速城际列车在内的24条到发线，在功能上大大超过北京站和北京西站。作为京津城际轨道交通的起点站，新南站东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。

　　建成后的北京南站候车空间巨大——可容纳10500人同时候车，还将实现地铁、国铁、公交等多种交通方式的无缝连接和零换乘。

　　根据北京市的相关交通规划，地铁4号线将以南北走向穿过北京南站，地铁14号线和市郊铁路将以东西走向穿过北京南站。改扩建后的北京南站，还将成为城际列车和客运专线等快速列车在北京到发的客运站，成为北京最“快”的客运站。其中，全长为115公里的京津城际铁路将于7月在北京南站投入试运营。

　　新南站中，铁路车站设3个客运车场，从北往南依次为普速车场3座站台、5条到发线，客专车场6座站台、12条到发线，城际车场4座站台、7条到发线。在各站台中部，将设通往高架通廊的旅客进站通道，并设有通往地下出站厅的旅客通道，以方便旅客换乘地铁。(严 冰 余 倩文/图)