昨天，地铁2号线信号系统开始按照移动闭塞模式运转，7月初，2号线早晚高峰时段发车间隔将再缩短半分钟，由现在的3分缩至2分半，达到世界先进水平，乘客等车时间将减少30%。

　　行车安全明显改善

　　北京地铁运营公司工作人员介绍，由于原有信号系统无法适应运营要求，地铁2号线的信号系统今年开始改造，采用世界上最先进的移动闭塞系统，在列车速度超出标准值后，系统自动调整速度，保障列车安全行驶。“这也是最近一段时间，乘客有时会遇到2号线列车急刹车的原因。”工程技术人员表示，4月11日，2号线信号系统经过了国际安全检验，达到了欧洲标准的最高安全等级———四级。4月12日，2号线一天出现30个系统不安全指令，但到5月12日，一天的不安全指令不超过10个，最近几天都在5个以下。

　　与国际先进水平看齐

　　该负责人表示，使用原有的2号线固定闭塞系统，列车最小发车间隔只能缩小到目前的3分钟。过去列车司机是看着地面提供的绿灯信号判断前方情况，采用了新的移动闭塞系统后，改成了靠车内的仪表盘来判断，7月初，等2号线更新的车辆全部到位，2号线最小发车间隔将再次缩短30秒，达到高峰时段每2分半发一趟车，运力提高50%，乘客等车时间也能减少30%。

　　据了解，目前除香港、伦敦等地个别线路最小间隔达2分30秒外，一般世界上地铁线路最小间隔都在3分钟以上，这标志北京地铁运营水平已达国际先进水平。(记者 左林)